| 2025/10/17 |
散裝小型船迎穀物出貨旺季，Q4日租金行情看穩 |
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| 2025/10/17 |
新興受惠油輪運價走強，推升營收動能 |
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| 2025/10/17 |
裕民營運穩健，運價上揚將反映在收入面 |
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| 2025/10/17 |
陽明通過光明海造4艘新船案；另砸逾百億買樓 |
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| 2025/10/16 |
陽明董事會通過子公司光明海運佈建4艘大靈便型散裝船 |
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| 2025/10/16 |
昱臺國際初次上櫃前現增250萬股案，每股承銷價格21元 |
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| 2025/10/16 |
散裝船暴增、日廠造船訂單量翻倍 積壓訂單高水準 |
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| 2025/10/15 |
新興油輪加持9月業績回升；船隊受港口費影響小 |
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| 2025/10/15 |
中航今年營運正面；船隊受港口費影響有限 |
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| 2025/10/15 |
中國開豁免大門，海岬型日租金昨重挫 |
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| 2025/10/15 |
港口費爭議 美中又槓上了(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/15 |
全球開徵海運碳稅 打攻防戰(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/15 |
散裝船雙利多 運價急漲(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/15 |
中歐北極貨櫃快航線 通航(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/14 |
陸：對危害中國航運/造船業之國家和企業發起調查 |
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| 2025/10/14 |
涉助美301調查，陸制裁韓華海洋5家美國子公司 |
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| 2025/10/14 |
以哈停火後續？船隻若重返紅海恐塞港、運費飆 |
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| 2025/10/14 |
中國對美船舶收取特別港務費，今起正式實施 |
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| 2025/10/14 |
貨櫃海運美國線 運價看漲(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/13 |
散裝大船行情受美港口費壓抑，但Q4展望佳 |
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| 2025/10/13 |
貨櫃三雄9月營收疲弱；Q4市況可望緩步回升 |
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| 2025/10/13 |
對美船舶徵特別港務費 陸：反制措施、屬正當防衛 |
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| 2025/10/13 |
美中雙方互收港口費 海運掀巨浪(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/13 |
SCFI運價指數 終止連四跌(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/08 |
慧洋-KY前三季稅前EPS 2.46元；迎穀物旺季 |
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| 2025/10/03 |
昱臺國際初上櫃前現增250萬股案，暫定每股21元、10/15~17公開申購 |
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| 2025/10/02 |
中航再造2艘新船；海岬型短期市況震盪 |
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| 2025/10/02 |
中航船舶換約狀況佳，今年拚賺半個股本 |
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| 2025/10/02 |
中國、東北亞出口大增 亞洲輸歐貨櫃量史上第3高 |
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| 2025/10/01 |
裕民超大型礦砂船裕元輪導入旋筒風帆，寫全台創舉 |
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| 2025/10/01 |
陸官方反制美海事301調查 回擊徵費措施(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/01 |
貨櫃三雄 開闢亞洲新航線(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/30 |
貨櫃三雄加大東南亞布局，共同投入印尼新航線 |
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| 2025/09/30 |
散裝海岬型船十一未轉淡，年底行情有撐 |
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| 2025/09/30 |
十一長假前需求續降，貨櫃航運市況短期淡 |
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| 2025/09/30 |
貨櫃海運價 有望止跌反彈(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/26 |
長榮雙燃料船陸續加入營運，迎接淨零碳排時代 |
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| 2025/09/26 |
長榮總座看中美脫鉤，轉向區域航線積極佈局 |
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| 2025/09/26 |
長榮看長程較淡但區域續旺，Q4營運估有撐 |
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| 2025/09/26 |
長榮審慎樂觀Q4；陽明看淡(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/25 |
陽明看淡Q4需求；所屬聯盟不受USTR301影響 |
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| 2025/09/25 |
憂關稅、衝突 聯合國貿發會議下修海運成長展望 |
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| 2025/09/25 |
長榮/榮運/陽明今法說，貨櫃市況短期難樂觀 |
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| 2025/09/24 |
萬海租入3艘全貨櫃輪，總金額約34億元 |
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| 2025/09/24 |
亞洲輸美貨櫃量續增；台灣、中國、日本萎縮 |
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| 2025/09/22 |
台航看市況持續升溫，今年有望續穩高檔 |
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| 2025/09/22 |
貨櫃航運SCFI重挫，遠東-美國裝載率不佳 |
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| 2025/09/22 |
運價連三黑 美西線跌逾30%(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/16 |
陽明今簽約韓國韓華海洋，投入400億打造雙燃料船 |
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| 2025/09/16 |
穀物等大宗物資出貨續旺，慧洋-KY後市營運看正面 |
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| 2025/09/16 |
裕民明年增1艘LNG船，2027/28年再迎大量新船 |
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| 2025/09/15 |
散裝中小型船行情強，礦物/穀物需求均好 |
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| 2025/09/15 |
鐵礦砂出貨增，散裝海岬型船後市需求正面 |
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| 2025/09/15 |
SCFI運價指數連二跌，歐洲線挫、美國線漲 |
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| 2025/09/15 |
北美線貨櫃海運市況 回暖(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/12 |
中國電動車市場大，裕民看好鋁礦砂載運需求 |
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| 2025/09/12 |
裕民看煤炭載運需求穩健；鐵礦砂西非礦場將開出 |
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| 2025/09/12 |
運力供給漸趨緊俏 裕民獲利引擎熱轉(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/11 |
裕民8月營收寫今年新高，今法說釋展望 |
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| 2025/09/11 |
建案挹注+散裝規模擴大，正德8月營收寫新高 |
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| 2025/09/11 |
"船台"不足、缺工 日廠造船訂單量連5縮、半年低 |
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| 2025/09/10 |
萬海8月營收月減約7%；看好後市補貨需求回溫 |
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| 2025/09/10 |
陽明8月營收降溫，陸十一長假料提振需求 |
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| 2025/09/08 |
長榮8月營收小幅月減；美國線運價迎回升 |
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| 2025/09/08 |
散裝小型船運價續強，9月整體行情居高檔 |
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| 2025/09/08 |
貨櫃航運SCFI受歐洲拖累，美國後市運價看小升 |
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| 2025/09/04 |
慧洋船隊積極汰舊換新，待交新船增至15艘 |
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| 2025/09/04 |
慧洋8月業內外皆美獲利佳；9月行情仍有撐 |
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| 2025/09/03 |
陽明參展亞洲國際果蔬展 秀冷鏈運輸整合創新技術 |
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| 2025/09/03 |
海岬型船日租金續穩，需求能見度可達9月底 |
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| 2025/09/02 |
貨櫃航商9月啟動漲價；長榮Q3仍估穩健獲利 |
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| 2025/09/01 |
總經影響淡化+中國需求增，正德看好散裝後市 |
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| 2025/09/01 |
正德船隊規模擴大；續訂新船拚汰舊換新 |
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| 2025/09/01 |
SCFI運價指數終止連11跌 美國線跌深反彈 |
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| 2025/09/01 |
運價指數 終止連11跌(經濟日報，無內文) |
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| 2025/08/29 |
正德今法說釋展望；散裝小船擁停戰商機 |
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| 2025/08/28 |
慧洋-KY孫公司處分散裝貨輪一艘，獲利估約838萬美元 |
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| 2025/08/28 |
中國出口大增 上半年亞洲輸歐貨櫃量創新高 |
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| 2025/08/26 |
海岬型日租金回升，新興H2營運表現升溫 |
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| 2025/08/25 |
散裝中小型船日租金回升，供需良好展望正面 |
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| 2025/08/25 |
SCFI運價指數連11跌 歐洲線周跌幅超過8% |
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| 2025/08/25 |
散裝海岬型船日租金修正，9月上半月中國需求淡 |
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| 2025/08/24 |
慧洋-KY董事會核准購置二艘40,000噸高規格散裝貨輪，上限6600萬美元 |
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| 2025/08/21 |
東南亞暴增 亞洲輸美貨櫃量轉增、破紀錄 |
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| 2025/08/19 |
關稅衝擊、日本上市企業純益恐6年來首陷萎縮 |
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| 2025/08/18 |
《DJ在線》俄烏有望停戰，散裝航運受惠程度高 |
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| 2025/08/18 |
貨櫃航運Q3旺季不旺；陽明營運有壓 |
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| 2025/08/18 |
SCFI運價指數連十跌 四大航線全面走低 |
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| 2025/08/18 |
"船台"不足、缺工 日廠造船訂單量暴減近7成 |
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| 2025/08/18 |
美國關稅對日本42家主要企業影響額估"3.5兆" |
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| 2025/08/15 |
新興Q2獲利回升；Q3海岬型行情有撐 |
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| 2025/08/14 |
萬海新造船臨春輪今命名典禮 南美西岸航線添運力 |
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| 2025/08/14 |
中航Q2業內外皆美；上半年EPS 3.05元 |
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| 2025/08/14 |
長榮上半年EPS 17.7元；短期看需求有望回升 |
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| 2025/08/14 |
陽明上半年獲利年減62%；Q3歐洲需求較樂觀 |
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| 2025/08/13 |
正德上半年獲利年增逾8%、EPS 0.93元 |
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| 2025/08/13 |
裕民Q2獲利季增185%；Q3旺季看正面 |
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| 2025/08/12 |
萬海H1 EPS 3.5元；中美關稅延期有益運價回升 |
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| 2025/08/11 |
萬海租入2艘全貨櫃輪，計約19億元 |
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| 2025/08/11 |
貨櫃三雄7月營收迎月增；關稅底定運價拼止跌 |
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