| 2025/09/04 |
慧洋船隊積極汰舊換新，待交新船增至15艘 |
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| 2025/09/04 |
慧洋8月業內外皆美獲利佳；9月行情仍有撐 |
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| 2025/09/03 |
陽明參展亞洲國際果蔬展 秀冷鏈運輸整合創新技術 |
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| 2025/09/03 |
海岬型船日租金續穩，需求能見度可達9月底 |
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| 2025/09/02 |
貨櫃航商9月啟動漲價；長榮Q3仍估穩健獲利 |
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| 2025/09/01 |
總經影響淡化+中國需求增，正德看好散裝後市 |
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| 2025/09/01 |
正德船隊規模擴大；續訂新船拚汰舊換新 |
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| 2025/09/01 |
SCFI運價指數終止連11跌 美國線跌深反彈 |
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| 2025/09/01 |
運價指數 終止連11跌(經濟日報，無內文) |
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| 2025/08/29 |
正德今法說釋展望；散裝小船擁停戰商機 |
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| 2025/08/28 |
慧洋-KY孫公司處分散裝貨輪一艘，獲利估約838萬美元 |
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| 2025/08/28 |
中國出口大增 上半年亞洲輸歐貨櫃量創新高 |
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| 2025/08/26 |
海岬型日租金回升，新興H2營運表現升溫 |
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| 2025/08/25 |
散裝中小型船日租金回升，供需良好展望正面 |
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| 2025/08/25 |
SCFI運價指數連11跌 歐洲線周跌幅超過8% |
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| 2025/08/25 |
散裝海岬型船日租金修正，9月上半月中國需求淡 |
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| 2025/08/24 |
慧洋-KY董事會核准購置二艘40,000噸高規格散裝貨輪，上限6600萬美元 |
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| 2025/08/21 |
東南亞暴增 亞洲輸美貨櫃量轉增、破紀錄 |
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| 2025/08/19 |
關稅衝擊、日本上市企業純益恐6年來首陷萎縮 |
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| 2025/08/18 |
《DJ在線》俄烏有望停戰，散裝航運受惠程度高 |
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| 2025/08/18 |
貨櫃航運Q3旺季不旺；陽明營運有壓 |
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| 2025/08/18 |
SCFI運價指數連十跌 四大航線全面走低 |
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| 2025/08/18 |
"船台"不足、缺工 日廠造船訂單量暴減近7成 |
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| 2025/08/18 |
美國關稅對日本42家主要企業影響額估"3.5兆" |
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| 2025/08/15 |
新興Q2獲利回升；Q3海岬型行情有撐 |
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| 2025/08/14 |
萬海新造船臨春輪今命名典禮 南美西岸航線添運力 |
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| 2025/08/14 |
中航Q2業內外皆美；上半年EPS 3.05元 |
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| 2025/08/14 |
長榮上半年EPS 17.7元；短期看需求有望回升 |
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| 2025/08/14 |
陽明上半年獲利年減62%；Q3歐洲需求較樂觀 |
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| 2025/08/13 |
正德上半年獲利年增逾8%、EPS 0.93元 |
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| 2025/08/13 |
裕民Q2獲利季增185%；Q3旺季看正面 |
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| 2025/08/12 |
萬海H1 EPS 3.5元；中美關稅延期有益運價回升 |
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| 2025/08/11 |
萬海租入2艘全貨櫃輪，計約19億元 |
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| 2025/08/11 |
貨櫃三雄7月營收迎月增；關稅底定運價拼止跌 |
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| 2025/08/07 |
貨櫃航運9月傳漲價，承攬業估需看庫存去化而定 |
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| 2025/08/07 |
台航Q2 EPS 0.43元；散裝後市仍看正面 |
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| 2025/08/07 |
亞洲貨櫃海運 好景恐沒了(經濟日報，無內文) |
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| 2025/08/06 |
拉貨潮退去、亞洲至美西運費兩個月崩近60% |
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| 2025/08/06 |
正德今年4艘新船均到位；下半年看正向 |
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| 2025/08/06 |
慧洋-KY 7月獲利回溫；8月仍看穩健 |
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| 2025/08/04 |
散裝中小型船行情有壓，巴拿馬型船較弱 |
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| 2025/08/04 |
散裝海岬型船日租金小幅回落，但仍屬高檔 |
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| 2025/08/04 |
SCFI指數連八跌 運價續疲軟 |
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| 2025/08/01 |
《DJ在線》關稅大致底定，航運需求回歸基本面 |
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| 2025/07/28 |
散裝海岬型船日租金走高，惟中國後市待觀察 |
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| 2025/07/28 |
SCFI運價指數連七跌 美東線跌較多 |
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| 2025/07/25 |
中國出口大增 亞洲輸歐貨櫃量續揚、衝歷史新高 |
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| 2025/07/24 |
陽明訂造3艘甲醇雙燃料全貨櫃船 2028至2030年交船 |
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| 2025/07/22 |
散裝小型船行情轉好，慧洋-KY營運後市續回升 |
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| 2025/07/22 |
Q3旺季需求有撐，貨櫃航運三雄獲利估勝Q2 |
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| 2025/07/21 |
散裝航運小型船Q3看好，日租金還有向上空間 |
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| 2025/07/21 |
貨櫃航運需求仍疲軟，7月後市易跌難漲 |
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| 2025/07/21 |
散裝航運BDI寫今年新高；海岬型船強勢 |
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| 2025/07/21 |
裕民擴大參與風能領域運務 擬砸近50億打造新船 |
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| 2025/07/21 |
散裝船 下半年業績看俏(經濟日報,無內文) |
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| 2025/07/18 |
SCFI運價指數連六跌 美東線跌幅逾一成 |
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| 2025/07/18 |
小型船需求穩健，正德Q3再迎2艘新船 |
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| 2025/07/18 |
海岬型船日租金單日大漲14%，全年需求看穩 |
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| 2025/07/18 |
陽明斥資逾400億元訂造7艘LNG雙燃料全貨櫃輪 |
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| 2025/07/17 |
陽明採購7艘15,000TEU級LNG雙燃料全貨櫃船案，交易總金額約13.6~15.3億美元(補充) |
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| 2025/07/16 |
中國大減、亞洲輸美貨櫃量續縮；東南亞暴增 |
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| 2025/07/15 |
礦商搶出貨海岬型轉旺，裕民今年營運逐季向上 |
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| 2025/07/15 |
萬海Q2匯損壓力大；Q3運價難見回升 |
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| 2025/07/15 |
關稅休戰期急拉貨 美洛杉磯港6月吞吐量創新高 |
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| 2025/07/15 |
陸搶運巴西穀物 散裝運價飆(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/14 |
中航Q2售船單季獲利豐；下半年換約看正面 |
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| 2025/07/14 |
新興6月較多塢修業績降溫；後市關稅/匯率需觀察 |
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| 2025/07/14 |
台航6月營收轉弱；7月再迎換約高峰 |
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| 2025/07/14 |
散裝海岬型船需求轉強，後市轉樂觀 |
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| 2025/07/14 |
貨櫃航運Q3看穩，Q4關稅影響大需觀察 |
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| 2025/07/14 |
陽明看海運市場審慎樂觀 盼Q3旺季如期出現 |
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| 2025/07/14 |
運價指數連五黑 美國線止跌(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/14 |
陽明：觀察Q3貨量未明顯減少(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/11 |
"船台"不足、日廠造船訂單暴減近4成 積壓訂單增 |
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| 2025/07/10 |
貨櫃三雄6月營收回升；紅海續繞行有助支撐運價 |
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| 2025/07/10 |
貨櫃三雄 上月營收大減(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/09 |
貨櫃海運 迎急單搶運潮(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/08 |
紅海商船遇襲 航運業緊張(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/07 |
亞洲需求不淡，散裝中小型船行情持穩 |
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| 2025/07/07 |
紅海商船又傳遭胡塞組織攻擊、今年以來頭一起 |
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| 2025/07/07 |
搶出口效應消退，中國至美西海運價月跌63% |
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| 2025/07/07 |
運價指數連四跌 歐洲線獨紅(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/04 |
慧洋-KY看巴西穀物豐收，暑假淡季行情有撐 |
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| 2025/07/04 |
陽明近一年取得4萬只貨櫃 金額約33-36億 |
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| 2025/07/03 |
匯損認列 慧洋-KY 6月稅前獲利年減逾9成 |
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| 2025/07/03 |
陽明113/7/9~114/7/3取得新造貨櫃，合計40,400只 |
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| 2025/07/03 |
裕民Q2營運估回升，Q3市況待觀察 |
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| 2025/07/02 |
新興船隊營運天數增，Q2本業表現看可季增 |
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| 2025/07/02 |
中國出口大增 亞洲輸歐貨櫃量續揚、同期新高 |
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| 2025/07/01 |
散裝小型船行情分歧，現貨市場日租金成長放緩 |
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| 2025/07/01 |
海岬型船上週需求續弱，短期日租金有壓 |
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| 2025/06/30 |
美洲線運價挫跌 SCFI指數連三黑 |
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| 2025/06/30 |
運價指數連三黑 跌幅縮小(經濟日報，無內文) |
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| 2025/06/27 |
美商搶運潮熄火？上海至美西貨櫃運費較月初腰斬 |
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| 2025/06/26 |
海岬型日租金波動大，中航今法說釋展望 |
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| 2025/06/24 |
川普宣布以伊停火已生效；以色列宣布開放領空 |
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| 2025/06/24 |
太平洋市場需求轉弱，散裝海岬型日租金暫回檔 |
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| 2025/06/24 |
荷莫茲海峽風險驟升 上海至阿聯港口運費飆76% |
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| 2025/06/23 |
伊朗：將繼續進行鈾濃縮，考慮暫停與IAEA合作 |
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| 2025/06/23 |
IMF總裁：美打擊伊朗恐致超出能源領域影響 |
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