| 2025/10/29 |
川習會確認週四登場 陸：盼取得積極成果 |
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| 2025/10/29 |
陽明6艘甲醇雙燃料貨櫃輪簽約，預計2028年起交付 |
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| 2025/10/28 |
因應運量需求，長榮砸逾15億承租3.3萬只貨櫃 |
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| 2025/10/28 |
中美外長通電話，稱為高層互動做好準備 |
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| 2025/10/27 |
運價連三漲 四航線齊揚(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/27 |
中美貿談有共識 川普：有信心與習近平達成協議 |
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| 2025/10/23 |
陸副總理明率團赴馬來西亞，展開中美經貿磋商 |
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| 2025/10/23 |
對抗中國 日廠傳擬投資3500億、拼倍增造船量 |
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| 2025/10/22 |
陸對美船徵特別港務費，港口擁堵壓力顯現 |
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| 2025/10/20 |
SCFI四大航線齊揚，美西線漲逾3成最靚 |
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| 2025/10/20 |
運價連二漲 四大航線齊揚(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/20 |
中國大減、亞洲輸美貨櫃量陷萎縮；台灣降2成 |
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| 2025/10/17 |
陽明通過光明海造4艘新船案；另砸逾百億買樓 |
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| 2025/10/16 |
散裝船暴增、日廠造船訂單量翻倍 積壓訂單高水準 |
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| 2025/10/15 |
港口費爭議 美中又槓上了(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/15 |
全球開徵海運碳稅 打攻防戰(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/15 |
中歐北極貨櫃快航線 通航(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/14 |
陸：對危害中國航運/造船業之國家和企業發起調查 |
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| 2025/10/14 |
涉助美301調查，陸制裁韓華海洋5家美國子公司 |
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| 2025/10/14 |
以哈停火後續？船隻若重返紅海恐塞港、運費飆 |
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| 2025/10/14 |
中國對美船舶收取特別港務費，今起正式實施 |
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| 2025/10/14 |
貨櫃海運美國線 運價看漲(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/13 |
貨櫃三雄9月營收疲弱；Q4市況可望緩步回升 |
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| 2025/10/13 |
對美船舶徵特別港務費 陸：反制措施、屬正當防衛 |
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| 2025/10/13 |
美中雙方互收港口費 海運掀巨浪(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/13 |
SCFI運價指數 終止連四跌(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/02 |
中國、東北亞出口大增 亞洲輸歐貨櫃量史上第3高 |
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| 2025/10/01 |
陸官方反制美海事301調查 回擊徵費措施(經濟日報，無內文) |
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| 2025/10/01 |
貨櫃三雄 開闢亞洲新航線(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/30 |
貨櫃三雄加大東南亞布局，共同投入印尼新航線 |
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| 2025/09/30 |
十一長假前需求續降，貨櫃航運市況短期淡 |
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| 2025/09/30 |
貨櫃海運價 有望止跌反彈(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/26 |
長榮雙燃料船陸續加入營運，迎接淨零碳排時代 |
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| 2025/09/26 |
長榮總座看中美脫鉤，轉向區域航線積極佈局 |
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| 2025/09/26 |
長榮看長程較淡但區域續旺，Q4營運估有撐 |
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| 2025/09/26 |
長榮審慎樂觀Q4；陽明看淡(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/25 |
陽明看淡Q4需求；所屬聯盟不受USTR301影響 |
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| 2025/09/25 |
憂關稅、衝突 聯合國貿發會議下修海運成長展望 |
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| 2025/09/25 |
長榮/榮運/陽明今法說，貨櫃市況短期難樂觀 |
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| 2025/09/24 |
萬海租入3艘全貨櫃輪，總金額約34億元 |
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| 2025/09/24 |
亞洲輸美貨櫃量續增；台灣、中國、日本萎縮 |
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| 2025/09/22 |
貨櫃航運SCFI重挫，遠東-美國裝載率不佳 |
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| 2025/09/22 |
運價連三黑 美西線跌逾30%(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/16 |
陽明今簽約韓國韓華海洋，投入400億打造雙燃料船 |
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| 2025/09/15 |
SCFI運價指數連二跌，歐洲線挫、美國線漲 |
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| 2025/09/15 |
北美線貨櫃海運市況 回暖(經濟日報，無內文) |
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| 2025/09/11 |
"船台"不足、缺工 日廠造船訂單量連5縮、半年低 |
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| 2025/09/10 |
萬海8月營收月減約7%；看好後市補貨需求回溫 |
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| 2025/09/10 |
陽明8月營收降溫，陸十一長假料提振需求 |
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| 2025/09/08 |
長榮8月營收小幅月減；美國線運價迎回升 |
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| 2025/09/08 |
貨櫃航運SCFI受歐洲拖累，美國後市運價看小升 |
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| 2025/09/03 |
陽明參展亞洲國際果蔬展 秀冷鏈運輸整合創新技術 |
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| 2025/09/02 |
貨櫃航商9月啟動漲價；長榮Q3仍估穩健獲利 |
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| 2025/09/01 |
SCFI運價指數終止連11跌 美國線跌深反彈 |
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| 2025/09/01 |
運價指數 終止連11跌(經濟日報，無內文) |
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| 2025/08/28 |
中國出口大增 上半年亞洲輸歐貨櫃量創新高 |
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| 2025/08/25 |
SCFI運價指數連11跌 歐洲線周跌幅超過8% |
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| 2025/08/21 |
東南亞暴增 亞洲輸美貨櫃量轉增、破紀錄 |
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| 2025/08/19 |
關稅衝擊、日本上市企業純益恐6年來首陷萎縮 |
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| 2025/08/18 |
貨櫃航運Q3旺季不旺；陽明營運有壓 |
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| 2025/08/18 |
SCFI運價指數連十跌 四大航線全面走低 |
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| 2025/08/18 |
"船台"不足、缺工 日廠造船訂單量暴減近7成 |
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| 2025/08/18 |
美國關稅對日本42家主要企業影響額估"3.5兆" |
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| 2025/08/15 |
新興Q2獲利回升；Q3海岬型行情有撐 |
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| 2025/08/14 |
萬海新造船臨春輪今命名典禮 南美西岸航線添運力 |
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| 2025/08/14 |
長榮上半年EPS 17.7元；短期看需求有望回升 |
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| 2025/08/14 |
陽明上半年獲利年減62%；Q3歐洲需求較樂觀 |
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| 2025/08/12 |
萬海H1 EPS 3.5元；中美關稅延期有益運價回升 |
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| 2025/08/11 |
萬海租入2艘全貨櫃輪，計約19億元 |
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| 2025/08/11 |
貨櫃三雄7月營收迎月增；關稅底定運價拼止跌 |
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| 2025/08/07 |
貨櫃航運9月傳漲價，承攬業估需看庫存去化而定 |
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| 2025/08/07 |
亞洲貨櫃海運 好景恐沒了(經濟日報，無內文) |
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| 2025/08/06 |
拉貨潮退去、亞洲至美西運費兩個月崩近60% |
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| 2025/08/04 |
SCFI指數連八跌 運價續疲軟 |
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| 2025/08/01 |
《DJ在線》關稅大致底定，航運需求回歸基本面 |
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| 2025/07/28 |
SCFI運價指數連七跌 美東線跌較多 |
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| 2025/07/25 |
中國出口大增 亞洲輸歐貨櫃量續揚、衝歷史新高 |
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| 2025/07/24 |
陽明訂造3艘甲醇雙燃料全貨櫃船 2028至2030年交船 |
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| 2025/07/22 |
Q3旺季需求有撐，貨櫃航運三雄獲利估勝Q2 |
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| 2025/07/21 |
貨櫃航運需求仍疲軟，7月後市易跌難漲 |
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| 2025/07/18 |
SCFI運價指數連六跌 美東線跌幅逾一成 |
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| 2025/07/18 |
陽明斥資逾400億元訂造7艘LNG雙燃料全貨櫃輪 |
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| 2025/07/17 |
陽明採購7艘15,000TEU級LNG雙燃料全貨櫃船案，交易總金額約13.6~15.3億美元(補充) |
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| 2025/07/16 |
中國大減、亞洲輸美貨櫃量續縮；東南亞暴增 |
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| 2025/07/15 |
萬海Q2匯損壓力大；Q3運價難見回升 |
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| 2025/07/15 |
關稅休戰期急拉貨 美洛杉磯港6月吞吐量創新高 |
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| 2025/07/14 |
貨櫃航運Q3看穩，Q4關稅影響大需觀察 |
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| 2025/07/14 |
陽明看海運市場審慎樂觀 盼Q3旺季如期出現 |
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| 2025/07/14 |
運價指數連五黑 美國線止跌(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/14 |
陽明：觀察Q3貨量未明顯減少(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/11 |
"船台"不足、日廠造船訂單暴減近4成 積壓訂單增 |
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| 2025/07/10 |
貨櫃三雄6月營收回升；紅海續繞行有助支撐運價 |
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| 2025/07/10 |
貨櫃三雄 上月營收大減(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/09 |
貨櫃海運 迎急單搶運潮(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/08 |
紅海商船遇襲 航運業緊張(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/07 |
紅海商船又傳遭胡塞組織攻擊、今年以來頭一起 |
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| 2025/07/07 |
搶出口效應消退，中國至美西海運價月跌63% |
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| 2025/07/07 |
運價指數連四跌 歐洲線獨紅(經濟日報，無內文) |
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| 2025/07/04 |
陽明近一年取得4萬只貨櫃 金額約33-36億 |
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| 2025/07/03 |
匯損認列 慧洋-KY 6月稅前獲利年減逾9成 |
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