| 2025/09/04 |
比亞迪今年海外銷量估80萬輛，續深化全球化戰略 |
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| 2025/09/04 |
陸8月乘用車零售估年增3%，新能源車增5% |
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| 2025/09/03 |
吳東亮：盼電價凍漲、最低工資最好不漲 |
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| 2025/09/03 |
阿里與Bosch深化戰略合作，聚焦AI創新/智慧座艙 |
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| 2025/09/03 |
電網韌性靠技術與人才，工研院攜產業培育綠領菁英 |
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| 2025/09/03 |
蔚來Q2經調整虧損收斂至逾41億人幣 |
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| 2025/09/03 |
機構：陸8月新能源乘用車批發銷量估年增24% |
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| 2025/09/02 |
三陽工業8月機車銷售再奪冠；推開學購車優惠 |
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| 2025/09/02 |
AI太耗電 美Duane Arnold核電廠最快2028年重啟 |
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| 2025/09/02 |
零跑續奪陸8月新勢力銷量冠軍；蔚來突破3萬輛 |
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| 2025/09/02 |
工總發表2025白皮書 提出四大當務之急 |
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| 2025/09/02 |
三菱商事、中部電力公司退出日本3海域離岸風電計畫 |
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| 2025/09/02 |
低價搶市 比亞迪EV日本限時降價、最高砍"117萬" |
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| 2025/09/02 |
日本新車銷量續縮；日產銷售慘、衰退幅度最大 |
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| 2025/09/02 |
比亞迪8月新能源車銷量僅年增0.1%，動能趨緩 |
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| 2025/09/01 |
明年最低工資是否調漲？經長：公式今年可能不適當 |
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| 2025/09/01 |
8月新車掛牌跌破3萬輛/低於預期；9月估回升 |
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| 2025/09/01 |
德國汽車業近一年已裁撤約5.1萬個職位，占勞動力總數約7% |
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| 2025/09/01 |
比亞迪Q2獲利遜預期，3外資調降H股目標價 |
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| 2025/09/01 |
小鵬：新P7定價低了，陸汽車業競爭可能才剛開始 |
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| 2025/09/01 |
小米汽車連兩月交車逾3萬輛，門市拓點覆蓋百城 |
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| 2025/09/01 |
比亞迪H1營收超車特斯拉，獲利年增14% |
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| 2025/09/01 |
華為上半年淨利潤年減32%；研發投入增9% |
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| 2025/09/01 |
赤澤取消訪美原因？傳"擴大買米"寫入川普總統令 |
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| 2025/09/01 |
世紀樺欣承攬中部風場某公司114支水下基礎基樁工程 |
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| 2025/08/29 |
汽機車舊換新減徵貨物稅延至2030年，最高減10萬 |
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| 2025/08/29 |
BLS：AI能見度高，未來十年電腦、數學就業展望佳 |
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| 2025/08/29 |
三菱商事退出日本3海域離岸風電計畫，業界憂「骨牌效應」 |
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| 2025/08/29 |
羅馬尼亞提供約3400萬歐元補助，助汽車產業投資擴產 |
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| 2025/08/29 |
英國7月汽車總產量約7.2萬輛，年減10.8% |
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| 2025/08/29 |
歐盟擬對美取消工業品關稅 換取降低汽車關稅 |
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| 2025/08/29 |
汽車、晶片設備減產 日本工業生產遜；日經跌 |
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| 2025/08/29 |
美國大增、豐田7月全球銷量創新高；EV暴增6成 |
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| 2025/08/29 |
歐洲7月EV銷量增3成；特斯拉暴減4成、輸比亞迪 |
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| 2025/08/28 |
德國汽車製造業近一年裁撤5.15萬個就業機會，約近7%職位 |
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| 2025/08/28 |
美國最大電網電費飆漲、對共和黨構成風險 |
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| 2025/08/28 |
南陽實業:今年市占率續拚增，Q4車市可望回溫 |
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| 2025/08/28 |
現代推Santa Fe Calligraphy，年底前月月有新車 |
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| 2025/08/28 |
奇瑞汽車赴港上市邁出關鍵一步，獲陸證監會備案 |
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| 2025/08/28 |
事前協商未談好 日本關稅談判代表取消訪美 |
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| 2025/08/28 |
關稅影響 三菱汽車下砍財測、純益恐暴減逾7成 |
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| 2025/08/27 |
和泰車:今年銷售、市占率目標不變 |
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| 2025/08/27 |
成本大增 三菱商事傳退出日本離岸風電興建計劃 |
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| 2025/08/26 |
比亞迪泰國廠首批逾900輛電動車，將首次出口歐洲 |
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| 2025/08/26 |
陸H1新能源車L2級及以上輔助駕駛裝車率逾8成 |
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| 2025/08/26 |
陸建成全球最大電動車充電網路，平均每5輛設2樁 |
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| 2025/08/26 |
南非副總統：南非汽車業正面臨艱鉅挑戰 |
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| 2025/08/26 |
遭比亞迪超車 日產上半年銷量16年低、首退出前10 |
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| 2025/08/26 |
風睿能源再攜世紀集團 推進3-2期海廣專案 |
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| 2025/08/26 |
羅德島州風場施工突喊卡 沃旭股價慘摔16%創新低 |
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| 2025/08/25 |
曾文生：台電5月起轉虧為盈 今年有望損益兩平 |
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| 2025/08/25 |
華為：智駕系統ADS 4今年將具備城區L4測試能力 |
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| 2025/08/25 |
永冠-KY Q2虧損收斂，Q3風電續扮主動能 |
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| 2025/08/25 |
中華車3.5噸電動商用車ET35下線，國產化率逾9成 |
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| 2025/08/25 |
陸8月狹義乘用車零售估年增2%，新能源車占近57% |
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| 2025/08/25 |
工商協進會看核三公投結果 籲重新審視能源結構 |
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| 2025/08/25 |
比亞迪宣布赴馬來西亞設組裝廠，預計明年投產 |
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| 2025/08/25 |
"直接販售"EV違法 美國CNCDA狀告Sony/本田 |
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| 2025/08/25 |
全球EV電池供應過剩、產能達需求逾3倍；價格跌 |
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| 2025/08/24 |
世紀樺欣承攬海廣國際投資之海廣風場800 MW水下基礎基樁工程，共180支水下基樁 |
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| 2025/08/24 |
世紀風電承攬海廣國際投資之海廣風場800 MW)，共57座套管式水下基礎 |
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| 2025/08/22 |
中華電動商用車ET35新竹廠量產，未來鎖定東南亞市場 |
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| 2025/08/22 |
三菱FUSO攜手鴻海 研發生產零排放巴士 |
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| 2025/08/22 |
陸推綠色外債試點，鼓勵投資綠色或低碳轉型項目 |
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| 2025/08/22 |
美歐協議細節揭曉 半導體/藥品關稅上限亦為15% |
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| 2025/08/21 |
陸7月用電量首破1兆千瓦時 寫下全球新紀錄 |
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| 2025/08/21 |
比亞迪：仰望U9成中國首個交付突破百台超跑 |
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| 2025/08/21 |
《財富》中國科技50強 華為/DeepSeek等入選 |
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| 2025/08/21 |
阿里巴巴擬分拆斑馬網絡技術於香港獨立上市 |
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| 2025/08/21 |
川普轟風電、太陽能是騙局 任內不再批准新案 |
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| 2025/08/21 |
傳中國一汽擬入股零跑汽車10% 成戰略股東 |
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| 2025/08/20 |
中華車今年銷售目標維持4.9萬台，ET 35下月交車 |
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| 2025/08/20 |
關稅衝擊汽車銷售，裕隆提四大對策 |
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| 2025/08/20 |
高盛/花旗維持小米「買入」評級，惟下調目標價 |
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| 2025/08/20 |
小鵬汽車Q2虧損收斂；Q3交車量估年增逾1.4倍 |
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| 2025/08/20 |
小米今年收入估增逾3成，全年汽車交付有信心達標 |
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| 2025/08/20 |
關稅影響 日本對美出口額連4縮、順差額大減2成 |
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| 2025/08/20 |
小米Q2獲利年增75%；汽車業務料H2實現單季轉盈 |
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| 2025/08/19 |
美財政部更新補貼指引 清潔能源類股強彈 |
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| 2025/08/19 |
大摩預期人幣小幅升值，料有利資產表現 |
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| 2025/08/19 |
抵抗川普關稅逆風 韓7月汽車出口仍成長8.8% |
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| 2025/08/19 |
零跑H1淨利潤首次轉正；略上調全年銷量目標 |
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| 2025/08/19 |
關稅衝擊、日本上市企業純益恐6年來首陷萎縮 |
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| 2025/08/19 |
機構：陸汽車經銷商H1僅三成達成銷售目標 |
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| 2025/08/19 |
特斯拉Model Y L在陸上市，33.9萬人幣起/9月交車 |
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| 2025/08/18 |
長城汽車巴西廠投入生產；二廠進入選址 |
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| 2025/08/18 |
因應美國出口管制、中國車廠加快改用國產晶片 |
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| 2025/08/18 |
美國關稅對日本42家主要企業影響額估"3.5兆" |
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| 2025/08/15 |
英國數據中心預估新增近100座、多數將在5年內完工 |
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| 2025/08/15 |
小鵬與大眾汽車擴大電子電氣架構技術戰略合作 |
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| 2025/08/15 |
陸7月天然氣/電力生產增速加快，原油生產穩增 |
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| 2025/08/15 |
陸7月消費品零售總額年增3.7%、遜預期 |
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| 2025/08/15 |
關稅衝擊 德鋼鐵巨擘蒂森克虜伯下修財測 |
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| 2025/08/15 |
雨季提前、印度新車銷量連3縮；Suzuki市佔4成 |
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| 2025/08/14 |
三商董事會通過三商壽現增認購案，上限2.27億元 |
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| 2025/08/14 |
機構：陸車企在海外進行本土化生產將成趨勢 |
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| 2025/08/14 |
陸擬加強智慧網聯汽車監管，涵蓋自駕宣傳等 |
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| 2025/08/14 |
森崴能源H1 EPS-17.29元；H2續依風場施工認營收 |
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| 2025/08/14 |
谷歌宣布加碼90億美元擴建奧克拉荷馬州AI雲端設施 |
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| 2025/08/14 |
中國需求放緩、全球電動車銷量增幅半年來最小 |
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