MoneyDJ新聞 2021-11-08 09:05:20 記者 陳苓 報導
共乘模式擴散至空運，Blade Air Mobility的營運方式類似Uber，公司不擁有直升機，而是與其他營運商合作，靠抽成獲利。霸榮(Barron`s)認為，若想佈局「電動垂直起降飛行器」(electric vertical-takeoff-and-landing vehicles、簡稱eVTOL)熱潮，Blade是較佳選擇。
霸榮(Barron`s) 5日報導，Blade與29個營運商合作，能在全球城市載運乘客和高價商品。該公司藉由收取年費和單次搭乘費用賺錢，而且也像Uber一樣抽成。不過Blade強調，打造直升機機師網路、處理降落費和聯邦航空管控，與Uber車隊不同，他們需要面對直升機駕駛，而非「零工經濟」(gig economy)工作者，複雜度更高。
Blade 5月份透過反向收購掛牌後，三家eVTOL業者Joby Aviation、Archer Aviation、Lilium也分別在8、9、10月份與特殊目的收購公司(SPAC)完成合併上市。eVTOL商要研發出低成本的飛行器、重塑航空業，但是由於開發eVTOL燒錢速度快，競爭激烈，三家eVTOL反向收購後的股價，已自高點慘摔3成。
Blade的空運費用已從2014年的695美元、降至最低95美元。不過問題是傳統直升機音量過大，在一些都會區無法使用，eVTOL為電動機種，噪音遠小於一般直升機。Blade執行長Rob Wiesenthal指出，安靜是重點，如果噪音變小，他們能進入更多地區。
文章指出，若要投資eVTOL，Blade是較為安全的選項，但是當然也絕非零風險。Blade需要擴大規模、分散固定成本。本財年的1~9月，該公司固定成本在2,000萬~2,500萬之間。Blade能創造出更多業績，就會有更多利潤。瑞士信貸分析師Stephen Ju估計，Blade營收將從2021年的4,300萬美元、2025年增至1.93億美元。利潤將從當前的900萬美元(毛利率21%)，升至8,000萬美元(毛利率41%)。他預測Blade的輕資產營運模式，會讓自由現金流在2025年轉正。他給予Blade「優於大盤」評等，目標價為14美元。
MoneyDJ iQuote報價顯示，5日Blade上漲2.02%、收10.10美元。今年至今下跌8.84%。
飛天小黃們"將上市
華爾街日報先前報導，8月11日Joby剛掛牌時的驚人漲勢，顯示投資人翹首期盼首家飛天計程車廠上市。之後市場將有更多選擇，包括Archer Aviation、Vertical Aerospace、Lilium Air Mobility。這些都是eVTOL廠商，準備追尋Joby腳步，透過特殊目的收購公司(SPAC)掛牌。另外，鎖定空中救護飛行器的瑞士新創業者Dufour Aerospace，也摩拳擦掌，期待上市之日。
對eVTOL業者來說，最可行的成功之道是取代全球現有的2.3萬架商用直升機。這些直升機的機齡平均20年，出勤時噪音極大、又不安全。業者說，飛天計程車有類似的續航力，可是比直升機安靜100倍，而且飛行成本至少便宜三倍。
直升機市場規模只有500億美元，然而分析師預測，20年後eVTOL市值可達1兆美元。這是因為多數eVTOL主打「都會空中行動」(urban air mobility)市場，要跟叫車平台Uber一拚高下。可是eVTOL需要停機坪，若想避開車陣，似乎僅適合少數特定路線，例如載運華爾街大亨飛往JFK機場等。Joby打算先推出技術，之後再來思考市場定位。Joby發展快於同業，原型機已經試飛逾1千次，Archer和Vertical的四人座飛行器則尚未開始測試。
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