TOYOTA汽車計劃在5個國家生產電動汽車，藉以分散風險及拓展市場
依據日本經濟新聞本(2025)年4月7日報導，TOYOTA汽車原本因全球電動汽車的普及速度趨緩，將2026年生產量下修為80萬輛，較原先計畫縮減近五成，本年3月下旬也決定推遲在福岡縣內興建電動汽車電池工廠的時程。
惟鑑於美國政府於本年4月3日起對全球進口汽車加徵25%關稅及4月5日啟動第一輪對等關稅措施，導致全球可能陷入經濟分崩離析、大幅衰退等風險，並在體認全球自由貿易體制正處重大轉捩點的背景下，反而積極推動依據全球各地需求建立生產體系的經營策略。
目前該公司在全球銷售的5款電動汽車（EV）均在日本、中國製造，2024年電動汽車銷量達到13萬9,892輛，儘管較前一年顯著成長34%，銷售量仍遠不及美國特斯拉（179萬輛）、中國比亞迪（BYD，176萬輛）及德國福斯汽車（VW，74萬輛）等公司。
由於從中長期觀察，電動汽車成為主流汽車的觀點依然強烈，英國調查公司GlobalData預測，2030年全球電動汽車銷量達到3,176萬輛，係2024年的2.9倍，相當於新車總銷量的三成以上。據此，TOYOTA汽車計劃在2027年前推出約15款車款，產量提升至2024年的7倍，約達到100萬輛。
另，該公司為規避美國政府對汽車加徵25%關稅及對等關稅衍生的製造成本，以及考量縮短交貨時間等因素，規劃將電動汽車的生產基地擴大至美國、泰國及阿根廷等國，以分散全球趨於區塊化之際對供應鏈造成的風險。相關投產情形，簡述如下：
泰國、阿根廷：響應泰國政府在2030年前電動汽車占30%汽車產量的政策，從本年10月開始生產電動皮卡車「Hilux」，月產量最多約500輛。該款車款也計劃在阿根廷投產。
美國:2026年起在肯塔基州、印第安納州車廠，生產不同車款的三排座多功能電動SUV，車載電池則直接由北卡羅來納州新建電池工廠供應。
日本:高岡工廠預定本年9月開始生產SUV「C-HR＋（Plus），依序在歐洲、北美及日本等地上市，月產量約為1萬輛。田原工廠從2027年8月開始生產「雷克薩斯」的新款電動汽車。
中國:因應價格競爭激烈的中國市場，已於本年3月上旬推出售價約人民幣11萬元（約合日幣220萬元）的SUV「bZ3X」，係該公司最低價的電動汽車，較現有車款便宜約三成，上市後1小時內便獲得超過一萬輛訂單。該車款相關開發、製造委由合資公司「廣汽豐田」負責，並從當地製造商採購關鍵零部件以降低成本。
上述TOYOTA汽車積極推動電動車新策略的背後原因，除美國加徵汽車關稅及對等關稅等原因外，該公司擔心全球電動車市場可能被美國、中國車廠所主導的強烈危機感亦是重要原因。(資料來源：經濟部國際貿易署)
