MoneyDJ新聞 2023-06-02 09:05:48 記者 吳冠伶 報導
＊受本田機車、印度政府邀請，投資6,000萬美元購地
＊原料、人力、基礎設施具優勢
＊第一期工程斥資約3.2億，年產能可達600萬條
＊8成出貨組車廠(OE)，為正新旗下OE比例最高
＊虧損但仍看好當地成長，今年展開第二期工程
位於印度最西部的印吉拉特邦（Gujarat），與巴基斯坦相鄰，對台灣人而言較為陌生，但其實，這裡是印度總理莫迪的故鄉，他曾在此擔任州長達13年之久。而在印吉拉特邦首府阿默達巴德（Ahmedabad）的薩納恩德（Sanand）工業區內，有一座台灣知名輪胎大廠正新(2105)的機車外胎工廠，投產至今已達6年。今年也將展開第二期的成型工程，預期未來印度產能加倍，達1200萬條產線。
正新生產基地主要位於台灣及中國大陸，受到日本本田機車和印度政府邀請後，決議到印度投資設廠。本田是正新最大機車合作夥伴，據點遍布全球；而阿默達巴德聚集眾多汽機車零組件製造業，當地政府積極招商，對外來投資企業友善，許多知名國際大廠都在此設廠。
看準印度一年1,800萬條機車胎商機，2015年1月，公司投資5,999萬美元，取得薩納恩德工業區內43公頃的土地，在此開啟他們的印度輪胎事業。
正新印度廠共規劃三期工程，包含土地、廠房，及營運資金等，第一期便斥資約3.2億美元，於2017年8月正式投產，目前年產能達600萬條機車外胎。
印度是全球第三大橡膠生產國，對於輪胎廠具原料取得優勢。此外，當地電力設施、人力充足，阿默達巴德又有機場可直飛新加坡、越南胡志明、河內等地，交通便利。而在地化生產提供消費者更具競爭力的產品，因此正新印度廠生產的輪胎，約有9成內銷印度，其餘則送往中東地區及回銷台灣。
對印度台商而言，較難的是員工管理。目前正新印度廠本地員工約1000人、台籍幹部15人。據了解，公司剛進駐時，曾為當地種姓制度感到困擾，「員工有人不能刷廁所，有人不能端茶。」另一方面，當地衛生條件與台灣差異大，業者回憶，剛到的時候，地上都是牛糞，令其較難適應。不過，經過這幾年，問題已逐漸獲得改善。
印度廠有近8成直接出貨給機車組車廠(OE)，其餘2成才是給經銷商(RE)，是正新旗下所有工廠中OE比例最高的地區。下游OE客戶包括印度第一大機車品牌Hero，以及日系的山葉、本田、鈴木等。
公司指出，印度廠受疫情影響，目前仍有虧損，且產能尚未滿載，無法達到一定的規模經濟。今年首季虧損達新台幣1.37億元，是正新所有海外據點中虧損最高的地區。
不過，正新看好印度車胎銷量每年呈雙位數成長，商機龐大，仍持續耕耘當地市場，今年也將展開第二期的成型工程，再增加600萬條產線。公司指出，由於前一期是全工程投資，因此本次投資金額比起先前第一期相對小，後續將逐步完善當地的生產規劃。
(圖片來源:資料庫)
