福特暫停建設具政治爭議之密西根州電池廠
美國The Wall Street Journal報導，總部位於密西根州迪爾伯恩(Dearborn)之汽車製造商福特汽車(Ford Motor)，正暫停在密州馬歇爾(Marshall)建設一座價值35億美元之電池工廠，該工廠原規劃利用中國電池製造商寧德時代(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., CATL)之技術生產低成本電池。
福特因與中國電池製造商寧德時代合作而面臨立法者數月審查，該工廠將由福特擁有及營運。美國眾議院幾個共和黨人士所領導之委員會已開始調查該交易及計劃，認為該合作案將使中國主導美國汽車產業。福特表示，停止工廠生產並限制工廠支出，直到對工廠營運能力充滿信心，尚未對其計劃投資做出最終決定。
寧德時代是世界上最大電動車電池製造商之一，因此福特曾試圖尋求該公司專業知識以製造電池，並使用可降低生產成本之化學物質。密州工廠預計將創造2,500個就業機會。福特先前表示，該工廠有助於實現其電動車銷售目標，其中包括到2026年在全球生產200萬輛電動車，惟福特因消費者需求之不可預測性而放棄該目標。
在該工廠生產低成本電池是福特為客戶降低電動車價格之策略。福特計畫使用寧德時代電池組技術供應其電動休旅車Mustang Mach-E及電動皮卡車F-150 Lightning動力。福特表示，原料成本下降是其本年7月將電動皮卡車F-150 Lightning某些版本價格下調高達10,000美元原因之一。
對拜登政府主要批評是向購買新電動車消費者提供7,500美元稅務抵免，共和黨人士不希望消費者將抵免額度用於購買裝有寧德時代電池之福特汽車，指責白宮可能補貼中國公司。拜登政府仍在制定補貼規則，雖白宮官員們猶豫美國公司與中國公司交易，惟明白中國公司為電動車電池製造提供最佳且最便宜之選擇。密州民主黨人士則支持該協定，表示將創造不少就業機會。
除密西根馬歇爾廠外，福特亦與韓國電池製造商SK集團合作，計畫在田納西州及肯塔基州建設電池工廠，該夥伴關係於本年6月從美國能源部獲得92億美元貸款，該些電池製造廠將於2025年運作。
福特亦正應對美國汽車工人聯合會(UAW)於9月14日發起之罷工，福特正與UAW就一項新的勞工協議進行談判，許多分析師表示，這可能會導致該汽車製造商在美國的勞動力成本上升。(資料來源：經濟部國貿局)
