調查：芬蘭空中交通成長速度比歐洲其他地方慢

芬蘭空中交通未來趨勢

冠狀病毒大流行和俄羅斯對烏克蘭的侵略戰爭改變旅遊業。儘管人們對芬蘭作為旅遊目的興趣急增，但商務旅行不太可能恢復到疫情前水平。

Finavia 報告強調了決定芬蘭乃至全球空中交通方向的五個重要趨勢：空中交通的發展和責任、芬蘭為旅遊目的地、商務旅行、休閒旅行和客戶體驗。

由於俄羅斯飛越禁令的影響，芬蘭空中交通的成長速度比歐洲其他地方要慢，赫爾辛基機場失去歐洲和亞洲之間大量客流調解者的地位。另外，芬蘭航空交通的活力需要採取市場方法，以支持Finavia 和航太業投資，以確保成長和客戶體驗，並滿足基礎設施的技術發展要求等。

以經濟和氣候永續可行結合多種運輸方式的旅遊鏈確保芬蘭區域的可及性發揮作用。根據統計，拉普蘭(Lapland)地區旅遊業持續創紀錄成長，2024年共有1,960萬名旅客經過Finavia機場比2023年增加7%，其中1630萬人到國HELSINKI機場；另有 330 萬名乘客透過區域性機場出行，較去年增加10%，尤其飛往德國、瑞典、西班牙和英國的航線。在Lapland，直接連接國際航線增加。2024年有 180 萬名乘客飛經Lapland地區機場，比 2023 年增加 19%，尤其是 Rovaniemi, Kittilä and Ivalo┬等機場。 由於商務旅行需求減少，Joensuu, Jyväskylä and Kajaani 等機場較 2019 年相比減少60% 以上。(資料來源：經濟部國際貿易署)