MoneyDJ新聞 2025-10-21 12:52:44 鄭盈芷 發佈
三陽工業董事長吳清源(附圖左)認為，當前來看，相較於純電車，PE 3油電增程車是最實用的模式。PE 3目前設計為「綠牌」車種，未來不排除推出白牌、甚至黃牌車，並且視消費者使用情境逐步推出不同等級規格，預計最快2027年初量產，而由於量產還需要一段時間，目前價格還在評估中，但價格不會跟現行機車落差太大。
三陽工業油電增程車PE 3的概念車首度於2023年米蘭車展亮相，經過近幾年系統優化，今日正式在國內亮相；三陽工業表示，PE 3的出發點是如何讓消費者在使用電動車的同時，也能擁有油車的自由度，而PE 3的發動機是與士林電機(1503)合作，並採用信通的馬達與中油1.5KWH高能量密度與超低電阻的電池模組，除了可在家自行充電，也可在中油充電站充電。
三陽工業表示，國內電動車自2016年推廣至今，加上環保政策等推動，目前發展的限制不是技術問題，而是太少人真正去體驗，除了消費者接納度不高，對廠商而言，雙電池系統因成本過高，較難獲利，而對於龐大的供應商、經銷商而言，要快速的轉型也會有衝擊，加上現有的換電模式也存在不少問題，像是不同電池世代都要重新整理換電櫃，每季維護成本高達億元級別，消費者也常常拿不到滿電的電池，且電池充電時間需要4~8小時，對於消費者、業者都是壓力，而油電增程車則是全面電動化前最務實的答案。
三陽工業表示，PE 3就是要解除當前電動車的痛點，並結合油車、電動車優點，在機車界是一個劃時代創新突破，而相較於油電混合車的以油為主、電為輔，且主要設計來對應油耗法規，三陽的油電增程車則是可全電驅動，也可以油發電，電池沒電時仍可用引擎推動，每公升油可跑到90公里，用電時就像電動車，用油時就像油車，真正做到「一車兩用」。
PE 3目前設計為「綠牌」車種，功率為4kW，未來也不排除白牌、甚至黃牌車，並且視消費者使用情境逐步推出不同等級規格，預計最快2027年初量產，而由於量產還需要一段時間，目前價格還在評估中，但價格不會跟現行機車落差太大。
PE 3採用中油的軟碳電池。
