MoneyDJ新聞 2025-10-21 12:52:44 鄭盈芷 發佈
三陽工業董事長吳清源(附圖左)認為,當前來看,相較於純電車,PE 3油電增程車是最實用的模式。PE 3目前設計為「綠牌」車種,未來不排除推出白牌、甚至黃牌車,並且視消費者使用情境逐步推出不同等級規格,預計最快2027年初量產,而由於量產還需要一段時間,目前價格還在評估中,但價格不會跟現行機車落差太大。
三陽工業油電增程車PE 3的概念車首度於2023年米蘭車展亮相,經過近幾年系統優化,今日正式在國內亮相;三陽工業表示,PE 3的出發點是如何讓消費者在使用電動車的同時,也能擁有油車的自由度,而PE 3的發動機是與士林電機(1503)合作,並採用信通的馬達與中油1.5KWH高能量密度與超低電阻的電池模組,除了可在家自行充電,也可在中油充電站充電。
三陽工業表示,國內電動車自2016年推廣至今,加上環保政策等推動,目前發展的限制不是技術問題,而是太少人真正去體驗,除了消費者接納度不高,對廠商而言,雙電池系統因成本過高,較難獲利,而對於龐大的供應商、經銷商而言,要快速的轉型也會有衝擊,加上現有的換電模式也存在不少問題,像是不同電池世代都要重新整理換電櫃,每季維護成本高達億元級別,消費者也常常拿不到滿電的電池,且電池充電時間需要4~8小時,對於消費者、業者都是壓力,而油電增程車則是全面電動化前最務實的答案。
三陽工業表示,PE 3就是要解除當前電動車的痛點,並結合油車、電動車優點,在機車界是一個劃時代創新突破,而相較於油電混合車的以油為主、電為輔,且主要設計來對應油耗法規,三陽的油電增程車則是可全電驅動,也可以油發電,電池沒電時仍可用引擎推動,每公升油可跑到90公里,用電時就像電動車,用油時就像油車,真正做到「一車兩用」。
PE 3目前設計為「綠牌」車種,功率為4kW,未來也不排除白牌、甚至黃牌車,並且視消費者使用情境逐步推出不同等級規格,預計最快2027年初量產,而由於量產還需要一段時間,目前價格還在評估中,但價格不會跟現行機車落差太大。
PE 3採用中油的軟碳電池。