MoneyDJ新聞 2018-12-18 13:14:01 記者 蔡承啟 報導
日本電子零組件廠商FDK 17日發布新聞稿宣布，已研發出超小型、高電壓、高容量、高能源密度的氧化物系全固態電池(見附圖)，該款產品採用了FDK和富士通研究所於2017年2月所攜手研發的高電位正極材料「焦磷酸鈷鋰(Li2CoP2O7)」，並將在2018年12月20日進行樣品出貨。
FDK指出，該款全固態電池產品可適用於IoT(物聯網)機器、穿戴裝置等用途，其尺寸為4.0(L)x2.0(W)x2.0(T)mm，電壓為3.0V、容量為140μAh、能源密度為26mWh/cm3、適用溫度範圍為-20~+105度，
另外，容量進一步擴大的產品也將在2019年4月進行樣品出貨。
根據嘉實XQ全球贏家系統報價，截至台北時間18日上午12點45分為止，FDK狂飆12.51%至1,205日圓，表現遠優於日經225指數的下挫1.69%(12:45時報價)。
日本市調機構富士經濟(Fuji Keizai)公布調查報告指出，2017年全固態型鋰電池(全固態電池；包含硫化物系、氧化物系、高分子系等)全球市場規模為21億日圓，預估2035年全球全固體電池市場規模將擴增至2兆7,877億日圓，將較2017年暴增1,326倍(增加132,647%)，其中2035年硫化物系全固態電池市場規模預估達2兆1,200億日圓、氧化物系預估為6,120億日圓。
現行EV用鋰離子電池使用液體電解質(電解液)，而全固態電池的正極、負極、電解質全為固態，因此不用擔心液體外漏、安全性很高，且僅需數分鐘時間就可充好電、遠優於現行鋰離子電池的數十分鐘，加上具備大容量化特性，因此充飽一次電可行駛的距離有望提升。
日經新聞4月17日報導，日本官民將攜手研發EV用次世代電池，日本經濟產業省將和豐田汽車、旭化成、Panasonic等車廠、材料、電機大廠合作，研發被稱為「全固態電池」的高效率產品。經產省將對日本鋰離子電池相關的技術研究協會「鋰離子電池材料評價研究中心(LIBTEC)」進行出資，而豐田、日產、本田等車廠和Panasonic、旭化成、GS Yuasa等企業將參與LIBTEC的研發。
搭載現行鋰離子電池的車輛平均行駛距離為400km，而LIBTEC目標在2025年前將續航距離提高至550km、2030年前進一步提高至800km。
豐田汽車於2017年10月25日表明，計畫在2020年代前半(2025年以前)將使用於EV、PHV的次世代電池「全固態電池」進行實用化。豐田副社長Didier Leroy 2017年10月25日在東京車展媒體說明會上表示，「豐田全固態電池專利申請數居全球之冠，超過200人的技術人員正加快研發」。
產經新聞2017年12月21日報導，日產汽車及本田汽車正在研發可提高電動車(EV)續航距離、並大幅縮短充電時間的「全固態電池」，期望藉由研發次世代電池克服被視為EV弱點的「充電時間費時」問題、擴大EV的普及。
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