MoneyDJ新聞 2022-06-28 10:38:54 記者 趙慶翔 報導
電費調漲，讓落腳台灣生產的產業都一一檢視電費對成本的影響數。台灣作為自行車產業寶島，影響程度又是如何? 由於大多廠商皆非用電大戶，多表示，電費對於成本的影響數不大，但將會加緊腳步檢視整體成本的變化，如有改變也將會在年度車種報價時做彈性調整。
從自行車生產的當中耗電量最大的製程來看，就是焊接、裁切、鍛造、沖壓等，這些的機台能耗較大，包含成車廠、零組件廠大多都會相關的機台設備。
像是零組件製造商利奇(1517)台灣廠大約佔產能5-6成，公司表示，零組件生產當中沖壓、鍛造的製程普遍，但由於零組件大多體積較小，因此相對於汽車或者大型的板材來說，自行車的零組件生產耗能相對有限。
就自行車的整體成本來看，原物料之外，人力還是佔大多數，仍屬於人力密集的產業類別。業內人士分析，目前在台灣的用電方面，大多會加裝太陽能板、老舊設備汰換、空壓機採用有節能標章的機種等等，對於節能管控也是壓低生產成本的一環。
兩大成車龍頭廠美利達(9914)、巨大(9921)皆非用電大戶，巨大也表示，電價佔成本也很低，因此影響成本不大。
另外，像是生產基地皆位於台灣的明係(6804)來說，公司表示，電價佔總成本的影響數微乎其微，絕對低於0.5%，主要在於並未自製零件，因此主要成本還是集中在人力。
網版印刷廠政伸(8481)則表示，由於廠區採全空調，加上生產爐子運作等，因此電價一定會對成本有影響，將持續評估成本的影響數，不排除部分產品適度得調整價格，但也會依照客戶需求有所調整。
另一觀察的重點在於，自行車產業向客戶報價策略，除了電價之外，原物料成本仍處於高檔，加上人力也受到薪資等變化快速，對於毛利率都會有影響。
以巨大來說，公司表示，會依照年度新車款向客戶重新報價，將會根據成本做調整，但也並非完全轉嫁，也要提升自己的生產效率等來因應。而美利達則大致相同，以年度報價為主。而明係的報價則是以季度、半年為主。
在零組件方面，利奇則表示，由於原物料成本變化快速，因此大多採彈性調整報價的方式進行，盡量將成本反映給客戶，並提升自己的生產效率，維持獲利表現。
就產業趨勢來看，油、電價上漲之下，使得自行車產業需求不滅。像是近期英國地鐵罷工案，讓許多人通勤改採自行車，加上政府補貼政策，以及品牌廠對於E-Bike的價格帶也擴大，入門價格親民，使得E-Bike市場需求持續增加。
因此，目前自行車產業來說，中高階、E-Bike車種仍處於供不應求的狀態，通膨影響相對小，且終端庫存水位仍低，也使得自行車供應鏈對於下半年、明年的產業前景仍正向看待，訂單能見度也大多看到明年首季。
