荷蘭與中國由於安世半導體之控制權爭端，導致數家日本商社被停止供貨，而引發日本汽車產業面臨半導體供應短缺疑慮
依據日本經濟新聞本(2025)年10月22日報導，荷蘭政府9月30日以「經濟安全保障」為由，認定安世半導體(Nexperia)經營存在問題，決定將公司置於政府管控之下並掌握其經營權。對此，中國政府於本(10)月4日反制，將在中國生產之Nexperia產品列為出口管制對象，實質上即為出口禁止。
Nexperia本月9日發函通知日本代理商及主要客戶，部分產品將被限制或停止出貨。《日本經濟新聞》取得之文件顯示，該信件以公司最高商務長（CCO）名義發出，內容指出：「特定產品之供應可能受到影響，此情形屬於契約中不可抗力事由。」
Nexperia之半導體雖非尖端製品，卻廣泛應用於汽車ECU（電子控制元件）信號處理、車窗開關等多種功能。據該公司表示，其部分產品於全球市場占有率居首。歐洲汽車工業協會（ACEA）警告：「若無這些晶片，零組件供應商將無法向車廠交貨，恐引發生產停擺危機。」
ACEA指出，認證替代品及建立生產體系需耗時數個月，而Nexperia半導體之庫存僅剩數週。德國汽車工業協會（VDA）於21日發布聲明表示，若短期內無法解決，恐導致重大生產限制，甚至停產。
某車用半導體製造商高層透露：「10月上旬，接獲豐田汽車與電裝（DENSO）要求提供替代品之通知。」本田汽車指出，其部分零件供應商所用半導體為Nexperia製品，目前「正詳細調查是否受到影響」。截至目前尚未確認因缺料導致工廠停工，但未透露使用該零件之工廠或車款。歐洲車廠Stellantis表示：「正評估潛在影響，並研擬供應鏈緩解對策。」德國BMW亦與供應商合作，「視情況採取適當措施」，全力應對。
某半導體商社坦言，包括美國德州儀器（TI）在內的替代廠商，訂單量已激增至平時五倍以上。另某日本代理商指出，已開始與客戶討論改用他廠產品，惟亦表示：「中國工廠為Nexperia主力生產基地，就算調配其他工廠產品，也無法彌補缺口。」
此次影響不僅波及歐洲與日本，中國汽車生產亦恐受牽連。Nexperia原以香港為中轉，將中國工廠製造之半導體供應至海外及中國本土，但中國政府現已限制香港出口，導致對中國國內之供應也受阻。中國商務部於21日晚間公布，商務部長王文濤與荷蘭經濟部長通話，試圖解決爭議。
2021年新冠疫情期間，半導體訂單與生產陷入混亂，汽車用晶片全球短缺，日本多家整車廠被迫停工，部分車款交車期甚至超過一年，對消費者造成重大影響。
此次供應危機源於中歐對立，汽車業雖呼籲各國以外交手段解決，但事涉經濟安全與地緣政治風險，恐難在短期內平息。(資料來源：經濟部國際貿易署)
