歐盟環境署：去年新車平均二氧化碳排放量重拾升勢

歐洲汽車二氧化碳排放量不減反增

根據歐盟環境署（European Environment Agency）數據顯示，2024年歐洲新車之平均二氧化碳排放量重拾升勢，每公里排放106.8克，較2023年微增0.4克。

歐盟調整排放標準

為提供汽車製造商更多彈性，歐盟已放寬規定，允許車廠以2025年至2027年之平均排放量作為達標依據，而非強制要求2025年必須達到每公里93.6克以下之嚴格標準，2035年新車零排放之終極目標仍維持不變。這項調整為歐洲車廠提供喘息空間，使其能更從容地投入電動車款之開發與推廣。不過，若未能符合規定，製造商仍將面臨巨額罰款，每輛車每超出標準1克二氧化碳，將被處以90歐元罰款。

歐洲各國表現不一

目前已有7個歐盟會員國及挪威、冰島符合新排放標準。比利時2024年平均每公里排放78.8克二氧化碳，在生態轉型方面表現出色，主要歸功於公司用車電動化，高達60%新車由企業購買，其中逾40%為純電動車。

然而，東歐及南歐國家之數據則較不佳，德國更拖累歐洲整體排放量，2024年德國新車平均排放量增加3.5%，由每公里113克升至117.1克。德國綠色轉型放緩，主因為2023年底取消電動車補貼，對電動車銷售造成嚴重衝擊，甚至導致歐洲電動新車總銷量減少。2024年，電動車在歐洲市場之佔有率為15.5%，比2023年下降約1%。波蘭、斯洛伐克及克羅埃西亞等國，內燃機車輛在新車銷售中之占比仍超過九成。

電動車普及仍面臨阻礙

電動車推廣仍面臨多重挑戰，包括較高購車成本、實際續航力以及充電基礎設施之不足。在許多地區，內燃機車輛對個人買家而言仍具吸引力。(資料來源：經濟部國際貿易署)