MoneyDJ新聞 2025-05-13 16:11:07 記者 鄭盈芷 報導
車用ECU廠威力暘-創(6988)今(13)日舉行法說會，董事長劉一郎(附圖)表示，透過切入日系國際Tier 1大廠、與豐田體系Tier 1廠合作中國市場應用、以及配合國產化替代政策、拓展AM後裝市場四大成長策略，看好明(2026)年起隨著新項目貢獻發酵，營收、毛利率都有持續增長空間，預期2026年日系客戶營收佔比可達1成以上，而隨著近年營運布局陸續發酵，規劃2027年轉上市。
威力暘2024年營收約6成來自台灣市場、中國則約4成，日本市場貢獻還不大，而隨著公司近年陸續通過DENSO、Toyoda Gosei 及Tokai Rika等日系Tier 1大廠嚴格稽核，成為極少數同時獲多家日系一線供應資格的台灣企業，公司也看好2026年營運開始呈顯著成長。
劉一郎指出，電子熱管理系統目前已經小批量量產交貨給DENSO，而高壓空調熱管理系統則預計2025年底設計完成小量出貨，2026年貢獻量會放大，至於Tokai Rika、YAMAHA等也都配合開發中，此為公司未來成長一大動能。
動能之二則是與豐田體系Tier1廠合作中國市場應用，日系車廠積極尋求改變，而豐田則具有市場規模優勢，威力暘將配合廣汽豐田生產基地，完成模組在地化測試與批量導入，未來則期望將此模式複製至LEXUS電動車自動化工廠。
劉一郎指出，相對於日本競爭同業，公司具備速度、彈性、開發費用相較較低優勢，且軟體為新興領域，日系車廠強項主要在硬體，也給了公司很好的切入機會。
在國產化方面，隨著台灣自製率政策提升，威力暘也陸續切入國產車供應鏈，像是國瑞體系等。
在AM市場方面，台灣本就具有龐大AM供應鏈，近幾年隨著車電需求興起，來自AM電子件的需求也跟著增加；劉一郎透露，國內有不少AM廠來談合作。
劉一郎表示，電動化與智慧化浪潮正重塑全球汽車供應鏈，公司長時間投人大量的研發確保領先技術，並且佈局兩岸生產基地、嚴謹控管品質，重視客戶各種客製化訂單需求的機會，在這場供應鏈轉移的過程取得了先機，而車載產品生命週期長，且不輕易更換供應商，公司布局四大成長動能可望於2026年逐步發酵，而隨著營收規模放大，毛利率有持續提升空間，費用率相對也會下滑，看好2026年起獲利逐步提升。
對於近期關稅、匯率之影響，劉一郎表示，由於公司主要出台灣、中國市場，銷美比重相當低，關稅較無影響，而匯率也同樣，公司主要收新台幣、人民幣，美元並不多，新台幣兌美元強升也較無影響。
威力暘累計前4月合併營收為2.88億元、年減8.02%，2025年營收估與2024年相當，2026年則期待新開發案貢獻放大；威力暘Q1 EPS 0.09元，較2024年同期的0.21元減少，主要受營收規模影響。
(圖片來源:記者攝)
