碳稅政策延滯恐衝擊出口競爭力，馬來西亞須加快落實碳稅機制
隨著歐盟正式實施「碳邊境調整機制」(Carbon Border Adjustment Mechanism，CBAM)，馬來西亞若繼續延後落實碳稅(Carbon Tax)，雖可在短期內減輕企業負擔，但恐導致與國際碳定價體系(Carbon Pricing)脫節，削弱自身出口競爭力。
根據現有歐盟機制，自2026年起，出口至歐盟的高碳產品將依據生產過程中的碳排放量徵收費用，目前價格約為每噸二氧化碳(CO2)350馬幣(約88.51美元)至442馬幣(約111.78美元)之間。若出口國未實施相應碳定價機制，企業將無法進行抵扣，需承擔額外碳關稅成本。
目前，鋼鐵、鋁、肥料、水泥、氫氣以及電力6大產業，已被歐盟列為首階段高碳商品範圍。上開產業普遍屬於高排放、低利潤結構，一旦額外成本轉嫁至出口端，將顯著壓縮利潤空間，影響馬國企業在歐洲市場的價格競爭力。
馬來西亞天然資源及環境永續部(Ministry of Natural Resources, Environmental Sustainability，NRES)部長亞瑟古律(Authur Joseph Kurup)此前表示，政府正重新評估碳稅落實時機與稅率，以在推動綠色轉型與控制企業成本之間取得平衡。然而，截至目前，馬來西亞碳稅框架仍未定案，相關的「國家氣候變化法案」(National Climate Change Bill)亦尚未提呈國會審議。
財政部(Ministry of Finance，MOF)經濟顧問梁健文指出，歐盟碳關稅已進入倒計時階段，本地出口商實際僅剩1至兩年緩衝期。若政策進展持續延滯，馬國企業未來將被迫直接面對國際碳成本衝擊，特別是在鋁與鋼鐵等出口導向型產業。
相較之下，鄰國新加坡已率先實施碳稅制度，並逐步提高稅率，從最初每噸5新元(約3.92美元)提升至去(2024)年的25新元(約19.59美元)，成功建立起與國際碳市場接軌的基礎。因此，馬來西亞可先採取低起步、漸進式上調的策略，逐步建立完整的碳定價體系。
經濟學家謝振發指出，碳稅不應僅被視為環境政策工具，而應納入國家能源安全與產業轉型戰略。當前全球能源市場因地緣政治衝突以及供應波動而持續不穩，能源價格上漲抬高通貨膨脹壓力，更凸顯出推動能源多元化的迫切性。
在此背景下，農業與生質資源(Biomass)被視為潛在突破口，透過將棕櫚油副產品、稻殼以及木材廢料轉化為生物能源，不僅可減少對化石燃料(Fossil Fuel)依賴，亦有助於推動鄉區經濟發展，形成綠色循環經濟(Green Circular Economy)模式。(資料來源：經濟部國際貿易署)
