MoneyDJ新聞 2023-10-19 08:32:08 記者 郭妍希 報導
特斯拉(Tesla Inc.)公布的第三季(7-9月)財報遜於華爾街預期，顯示降價陣痛期尚未結束。特斯拉的苦難顯示，傳統車商想要打造具有競爭力的電動車事業，路程將會相當艱辛。
Barron`s、CNBC、華爾街日報等外電報導，特斯拉18日美股盤後公布，Q3經調整的每股盈餘從去年同期的1.05美元下滑至0.66美元；營收則僅從去年同期的215億美元上升8.8%至234億美元。華爾街原本預測，特斯拉Q3經調整的每股盈餘將達0.70美元、營收則會達到239億美元。
其中，排除販售「碳積分」(regulatory credit，監管信用額度)的汽車毛利率為16.3%，低於華爾街原本預測的17.5%，也遠遜於去年同期的接近27%。Q3營益率則來到7.6%，年減了將近10個百分點。
特斯拉獲利轉弱的原因不難理解，該公司過去數月曾多次大砍售價，希望能在利率上揚、經濟趨緩、電動車競爭激烈的環境中提振銷售量。
Q3期間，均價(汽車銷售額除以交車數)來到44,000美元左右，較去年同期下滑約10,000美元。降價確實起到某種程度的激勵作用，Q3銷量較去年同期跳增約45%。
馬斯克對經濟憂心忡忡
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk、見圖)在美東時間18日下午5點30分舉行的財報電話會議中，似乎對所有事物都感到烏雲罩頂，當中包括電動皮卡「Cybertruck」的生產情況、利率環境及經濟成長。他表示，「特斯拉是一艘能力強大的船艦，但即使是大船，暴風雨來襲時也會面臨挑戰。」
馬斯克說，高利率環境令人憂心，大多數人都靠月付車貸來買車。另外，墨西哥廠的營造計畫也可能受到經濟衝擊。馬斯克說，他對於是否要傾全力打造墨西哥廠感到猶豫，「我不想高速駛入充滿不確定的景況」。
特斯拉雖然依舊預測，2023年電動車出貨量將達180萬台，暗示第四季至少要出貨475,000台，但馬斯克坦承，50%的出貨複合年增率並非永續目標。最近幾年，特斯拉的目標一直都是在可預見的未來，讓平均出貨量年增率維持在50%。
保守看待Cybertruck
馬斯克並表示，人們不應對Cybertruck期望過高。他說，雖然部分會在2023年交貨，但Cybertruck估計要花上12~18個月才能對獲利帶來重大貢獻。Cybertruck預計11月底開始交貨。
馬斯克預測，直到2025年，Cybertruck年產量都難以達到250,000台。他說，在提升Cybertruck產能方面，特斯拉將面臨「龐大挑戰」(enormous challenges)。
特斯拉18日在正常交易時段下挫4.78%、收242.68美元，創9月27日以來收盤新低；盤後續跌4.24%至232.40美元。
(圖片來源：特斯拉推特)
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