MoneyDJ新聞 2026-10-27 12:35:19 黃立安 發佈
台灣碳定價制度邁入新階段，繼今年正式徵收碳費後，環境部正進一步推動總量管制與排放交易制度(ETS)，預計明年展開試行。資誠普華綠色科技公司董事暨總經理李宗哲(附圖)表示，現行碳費制度恐不足以支撐台灣淨零轉型目標，未來若ETS正式上路，高碳排企業可能面臨碳費與碳交易雙重成本，且碳價將由市場供需決定，企業碳成本管理難度也將隨之提高，但碳價是政策手段，引導企業實質減量與低碳轉型才是最終目的。
台灣今年已完成首次碳費繳納，涉及240家企業、461座工廠，實收約49.7億元。相較於碳費採固定費率，企業可事先估算支出，ETS則透過排放配額交易形成市場價格，企業可依自身排放需求買賣配額，因此未來除了減碳規劃，也須掌握配額交易時機及價格波動風險。
觀察國際發展，歐盟ETS已運作逾20年，近年碳價約維持每噸70至80歐元；亞洲方面，韓國ETS已進入第四階段，但碳價換算約新台幣300多元，與台灣現行一般碳費費率每噸300元相近。至於日本，李宗哲表示，當地政府希望碳價能達新台幣900元左右，但依目前市場發展情況，達成目標仍具挑戰。
李宗哲認為，碳價高低將直接影響企業減碳意願，若碳價過低，企業可能傾向直接支付碳成本，而非投入設備改善或減碳投資。因此，ETS制度能否發揮成效，關鍵在於排放總量、配額分配及市場價格機制，須兼顧減碳誘因與產業競爭力。
針對台灣後續發展，李宗哲表示，環境部正推動ETS試行，若進展順利，未來有望逐步正式上路。不過，碳費與ETS如何銜接、是否涉及重複負擔，以及配額分配與履約方式，仍待相關制度明確化。
李宗哲建議，企業應強化溫室氣體盤查、MRV及數據控制，作為成本與投資分析的基礎，再依未來納管情形建立配額、交易授權與風險管理流程。對於出口歐盟碳邊境調整機制(CBAM)涵蓋產品的企業，還須保存產品排放、查驗及碳費實際支付的佐證資料。
李宗哲表示，碳費能否扣減CBAM負擔，須依歐盟規定認定與產品排放相對應、實際支付的碳價，並非有碳費制度即可自動或全額扣減。整合碳數據、能源策略與財務決策，有助企業更有系統地管理轉型成本，支持長期競爭力。
