MoneyDJ新聞 2024-01-24 12:44:21 記者 郭妍希 報導
受到紅海危機持續延燒影響，海空運費分析機構Xeneta預估，到了2月初，航運費率仍將延續近來的上升趨勢。
gCaptain 23日報導，Xeneta統計超過4億筆資料及客戶提供的2月首周費率後指出，截至2月2日，遠東至地中海的平均短期費率預測將上升11%、來到6,507美元/40呎標準貨櫃(FEU)，自去(2023)年12月中紅海危機升溫以來，總計已暴漲243%。
Xeneta並預測，截至2月2日，遠東至北歐的航運費率也將上升8%、達5,106美元/FEU，自12月中旬起已飛漲235%。
漲幅最大的預料會是遠東至美國東岸航線。Xeneta資料顯示，截至2月2日的費率將跳增17%，使平均短期費率拉升至6,119美元/FEU，自12月中旬起大漲了146%。
話雖如此，初步跡象暗示，中國農曆新年高峰後，運費有望拉回。Xeneta首席分析師Peter Sand指出，紅海危機引發的是運能問題、無關需求，導致供需嚴重失衡。有趣的是，傳出航運業不再提供最昂貴的保證運送服務。Sand說，這或許暗示，託運主的急迫性降低、對該項服務的需求減少，也或許是運能終究並未太缺。
ZAWYA 1月19日報導，國際貨幣基金組織(IMF)的PortWatch平台數據顯示，蘇伊士運河1月第1~2週的運輸量較去年同期大減37%。根據資料，蘇伊士運河約佔全球海洋貿易量的11%，每年的貿易運輸額多達1兆美元。
PortWatch資料顯示，通過蘇伊士運河的前三大產業分別為石油、化學及非金屬礦業，採礦及採石業，最後還有農業。
值得注意的是，The Loadstar 19日報導，一名英國貨運代理人表示，受到紅海危機蔓延衝擊，亞洲至北美的跨太平洋航運現貨報價「已經失控」(out of control)。他透露，「無論是運到東岸或西岸，航運業者全都獅子大開口，疫情期間產品無法運送的恐懼重新籠罩市場。」
(圖片來源：洛杉磯港官網)
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