伊藤忠商事計劃2028年啟用全球首艘氨燃料運輸補給船

伊藤忠商事計劃於2028年啟用全球首艘氨燃料運輸補給船

據媒體報導，日商伊藤忠商事計劃於2028年達成氨燃料補給船實用化目標，目前已與日本造船公司簽訂建造合約。未來氨燃料補給船將率先於新加坡進行試驗，之後推廣至日本全國。由於氨燃料補給船在大型船舶用燃料上扮演關鍵供應角色，伊藤忠商事期盼能在氨氣生產、運輸與船用燃料供應等供應鏈上搶得先機。

另一方面，燃料補給船對於港口競爭力亦至關重要，目前新加坡在傳統重油補給船領域上擁有全球最大市占率。此次氨燃料補給船若順利實用化，將為全球成功首案。未來若日本能夠實現實用化，有助於提升日本造船技術與港口營運等兩方面之國際競爭力。

本(2025)年6月底，伊藤忠商事分別與佐佐木造船以及船用儲槽製造商泉鋼業，簽訂建造氨燃料補給船與製造5,000立方公尺儲槽等合約。整體興建費用預估將超過50億日圓。該船預計於2027年9月交付，在新加坡進行燃料供應試驗，目標於2028年開始商業化運作。

據悉截至2024年，中國與韓國造船廠已接獲約25艘氨燃料船訂單，目前氨燃料船舶引擎仍在開發階段，預計最快將於2026年商業化。至於船體設計上初期採用重油推進，而未來可轉換為氨燃料的「氨燃料準備船（Ammonia-Ready Ship）」，也已接獲多達130艘訂單。

另外，伊藤忠商事目前已與川崎汽船等6家公司共同開發氨燃料散裝貨船，未來將與川崎汽船、NS United海運等3家公司探討共同營運之可行性。

據國際海事組織（IMO）公布，至2050年將實現國際海運溫室氣體（GHG）淨零排放之目標。自2028年起將正式實施排放規範，對超標船舶課徵碳費，同時對使用氨等低排放燃料船舶提供獎勵金，將有望加快傳統重油補給船轉型至氨燃料船之速度。(資料來源：經濟部國際貿易署)