MoneyDJ新聞 2023-11-30 13:35:42 記者 郭妍希 報導
巴拿馬運河遭逢50多年來最嚴重乾旱，通行量大受影響，不少貨櫃船已悄悄改道、轉往蘇伊士運河。
The Loadstar 29日報導，巴拿馬運河由於水位下降，容許的貨輪吃水深度(draught)上限從14.9公尺下修至13.4公尺，每日通行量也從原本設計的34~38艘減至24艘，預計本週五(12月1日)將續減至22艘，明(2024)年2月再降至18艘。
航運情報平台eeSea指出，巴拿馬運河的擁擠度與日俱增，目前有20艘貨櫃船等著通過，其中9艘在太平洋入口等待、11艘在大西洋入口排隊。
不過，eeSea營運與預測分析師Destine Ozuygur指出，若計入4艘在巴拿馬巴爾博亞(Balboa)港、3艘在科隆省曼薩尼羅港(Manzanillo/Colon)港、2艘在克里斯托瓦爾(Cristobal)港下錨的貨輪，等待通關的船隻實際上已接近30艘。相較之下，前一日有17艘貨輪等待通關、10艘停泊在附近港口。
德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)執行長Rolf Habben-Jansen最近對The Loadstar表示，往返亞洲與北美東岸的船隻，預料將從蘇伊士運河繞道回亞洲。
這似乎跟eeSea數據顯示的趨勢相符。Ozuygur確認，部分東行的船隻已完全跳過巴拿馬運河，改從較遠的蘇伊士運河返回亞洲。
值得注意的是，赫伯羅特已宣布，明年1月1日起每口20呎櫃(TEU)將收取130美元的巴拿馬運河附加費，中國遠洋運輸集團(Cosco)費率更高、每TEU將收255美元，但仍少於地中海航運(MSC)即將於12月15日開徵的297美元附加費。
聖誕航運受干擾？
根據英國金融時報、The Maritime Executive 11月初報導，雖然巴拿馬運河先前就曾遭遇乾旱問題，但在5~12月的雨季期間限制通行，仍舊非常不尋常。
繁忙的聖誕節採購旺季即將到來，巴拿馬運河的最新限制勢必會產生衝擊。這條運河是亞洲國家(例如中國)前往美國東岸最重要的航道，通過運河的貨物從石油產品到汽車零組件、穀物都有，非常多元。
美國貨運代理和報關經紀商Flexport當時估計，巴拿馬運河的最新限制，可能會導致貨櫃航運服務延遲2~3天，對多數亞洲港口而言，依舊是比蘇伊士運河更迅捷的選擇。至於沉重且趕時間的貨物，則應考慮運至美國或加拿大西岸，或利用鐵路、卡車運送。
(圖片來源：shutterstock)
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