MoneyDJ新聞 2026-08-07 06:14:02 黃文章 發佈
紐約商業交易所（NYMEX）9月原油期貨8月6日收盤上漲2.07美元或2.8%至每桶77.29美元，伊朗傳出將禁止美國與以色列船舶通行荷姆茲海峽，歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）近月布蘭特原油上漲3.04美元或3.8%至每桶82.49美元。
據法斯通訊社報導，一名伊朗國會議員表示，國會一個委員會目前正審議一項初步法案，擬禁止美國、以色列以及其他被認定為敵對的船舶通行荷姆茲海峽，並對違反擬議限制措施者，處以最高相當於其貨物價值20%的罰款。
BOK Financial 資深交易副總裁丹尼斯·基斯勒（Dennis Kissler）表示：「原油交易商仍然將焦點放在美國與伊朗之間的協議上，而談判拖延的時間愈長，油價愈可能重新回到上漲走勢。」
路透社報導，船運數據顯示，波斯灣國家的原油與凝析油出口在7月大致維持穩定，但仍比戰前水準低約40%，且隨著該地區衝突於7月下半月再度升溫，出口放緩的跡象開始浮現。根據Kpler的數據，沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、伊拉克、科威特及伊朗等國的原油與凝析油出口，7月平均為每日1,070萬桶，較6月僅增加2%。
Kpler與Vortexa的數據顯示，7月上半月出口量曾達每日1,200萬至1,300萬桶，但隨著伊朗與美國再度爆發戰事，出口於下半月開始放緩。伊拉克7月出口量較6月增加一倍，成為整體出口成長的主要推力，科威特與伊朗出口亦有所增加；相對地，沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的出口則下降。
Vortexa分析師喬治·莫里斯（George Morris）表示，7月新增九艘超大型原油油輪（VLCC）裝載作業，推升伊拉克出口量，但隨著戰事升高，經由荷姆茲海峽的原油流量已開始放緩。他指出，國際海事組織資料顯示，7月共有至少14艘船舶通報遭受攻擊，高於6月的8艘。
儘管如此，沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）執行長阿敏·納瑟（Amin Nasser）週二表示，自戰爭爆發以來，全球已損失超過26億桶石油供應，即使荷姆茲海峽立即重新開放，以每日210萬桶的速度補充庫存，也需要約18個月才能重建全球庫存。
雖然OPEC+已批准9月增產約18.8萬桶/日，希望逐步恢復市場供應，但實際出口能力仍受到航運瓶頸限制。近期科威特7月原油產量由6月約每日165萬桶提高至197.1萬桶，即是配合OPEC+增產政策的重要例證。然而，即使部分國家提高產量，若無法順利運送至國際市場，增產效果仍將大打折扣。因此，目前市場關注焦點已從「是否增產」轉向「是否能安全出口」。
另一方面，沙烏地阿拉伯也持續調整出口策略，以降低對荷姆茲海峽的依賴。由於葉門胡塞武裝持續攻擊紅海航道，沙國經由延布（Yanbu）港出口的原油在7月20日後已由每日380萬桶降至300萬桶。Energy Aspects共同創辦人理查·布朗茲（Richard Bronze）表示，不少油輪選擇關閉AIS自動識別系統，以降低遭受攻擊風險，也有部分船舶改經蘇伊士運河或利用SUMED輸油管線，避開曼德海峽高風險區域，顯示全球能源物流正快速重組。
OPEC+增產、伊拉克出口增加以及科威特恢復產量，確實有助於穩定市場信心，但航運安全、地緣政治與庫存重建仍是未來數月最重要的三項變數。只要荷姆茲海峽與紅海航運風險無法完全解除，全球能源供應仍將維持偏緊格局，也將持續支撐國際油價維持高檔震盪。對投資人而言，除了密切關注OPEC+政策之外，更應留意中東局勢、美伊談判進展及主要航道的安全情勢，因為這些因素仍將是決定下半年國際原油價格走勢的核心關鍵。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
