MoneyDJ新聞 2025-06-27 06:28:49 記者 蔡承啟 報導
對抗中國、南韓廠商，日本造船業龍頭今治造船(Imabari Shipbuilding)擬提高對日本第2大造船廠日本聯合造船(Japan Marine United、JMU)的出資比重、將提高至60%，把JMU收編為旗下子公司。
今治造船26日發布新聞稿宣布，已和JFE Holdings、IHI達成協議，今治造船將收購JFE、IHI所持有的部分JMU股權。目前今治造船、JFE、IHI對JMU的出資比重(議決權比重)分別為30%、35%、35%，而在獲得日本國內外監管當局許可的條件下，今治造船擬將對JMU的出資比重提高至60%、將JMU收編為旗下子公司行列。JFE、IHI出資比重將降至各20%。
今治造船指出，該公司在2011年對JMU出資3成，並和JMU合資設立「Nihon Shipyard」，在設計、銷售等領域進行合作，提高雙方商船事業的國際競爭力，不過因預估今後全球市場環境將更加激烈，因此研判雙方有必要進一步加強合作、以強化競爭力，對抗中國、南韓廠商。
今治造船表示，因中國、南韓廠商竄起，當前日本造船業的建造量(造船量)、訂單量全球市佔率大幅萎縮，而日本造船業的強項在於技術能力，不過在這領域、中韓廠商也在後猛追，因此將進一步活用今治造船、JMU的強項，和中國、南韓廠商競爭。
日媒報導，據日本國土交通省海事局指出，今治造船2024年造船量為328萬總噸、全球排第6，JMU為141萬總噸、排第12位。兩家公司單純計算的造船量為469萬總噸，將超越南韓Hanwha Ocean(370萬總噸)、躍升至第4位。全球造船業龍頭為中國船舶集團(CSSC)、造船量達1,333萬總噸，其次依序為南韓HD現代(614萬總噸)、南韓三星重工業(561萬總噸)。
日本造船工業會(JSIA)會長檜垣幸人(今治造船社長)6月19日表示，將振興日本造船業，目標在2030年將日本造船廠的造船量全球市佔率提高至20%。日本造船廠全球市佔率曾經高達4成，之後因獲得政府支持的中國、南韓廠商祭出低價攻勢，導致日廠市佔率節節敗退、目前萎縮至13%左右水準。
檜垣幸人表示，「要成為(掌握定價主導權的)價格領導者(Price Leader)、最低限度必須在2030年取得全球20%市佔率」。
美國川普政權計劃重建美國造船業、並尋求日本造船業的合作和投資，對此、檜垣幸人表示，「我認為、提升日本造船業影響力的機會到來，會積極推動」。
日本船舶出口商協會(JSEA)6月18日公佈統計數據指出，因散裝船訂單暴減，拖累2025年5月份日本造船廠所接獲的造船訂單量較去年同月腰斬(暴減48%)至88萬4,100總噸(GT)，連續第2個月陷入萎縮，月訂單量連續第2個月低於100萬總噸。
(圖片來源：今治造船)
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