MoneyDJ新聞 2021-09-17 09:08:43 記者 郭妍希 報導
散裝航運費率最近數月漲勢強勁，Genco Shipping總裁兼執行長John Wobensmith預測，散裝運費可能出現「拋物線成長」。另外，全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)也透露，航運市況今(2021)年並無降溫跡象。
彭博社15日報導，Wobensmith受訪指出，船隻運能有限、需求又強，貨櫃航運已看到利用率觸頂、費率拋物線上揚的現象，散裝航運費率也快要進入這樣的時期。他說，第一季的合約價已超過2萬美元，過去十年首見，預測要到明年初季節性需求降溫時，散裝運費才會大幅反轉。
另一方面，路透社報導，馬士基執行長Soren Skou受訪時也表示，手上的數據暗示，今年的火熱市況應該不會有變。他預測今年全球貿易量將年增7~8%，終端用戶需求非常強，業者也在重建庫存。另外，由於新冠肺炎(COVID-19)的關係，港口、倉庫及船隻的利用率都未全開。
Skou說，目前全球有9-10%的貨櫃航運運能都停在港口外等待卸貨。洛杉磯長灘港的問題特別嚴重，該處有大約60艘貨櫃船等著卸貨。
馬士基16日決定將2021年本業稅前息前折舊前攤銷前利潤(EBITDA)預估值從原本的180~195億美元上修至220~230億美元。
MoneyDJ iQuote報價顯示，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)16日小漲0.28%、收4,215點；過去三個月跳漲39.93%。
衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)16日下跌0.57%、收6,304點；過去三個月跳漲74.21%。
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