《散裝》巴拿馬型船強漲帶動！BDI連紅13日
精實新聞 2013-03-18 10:21:24 記者 羅毓嘉 報導 近期南美榖物浮現旺盛出口需求，加以海運煤礦市況熱絡，將散裝航運業景氣推出一波強勁反彈。在巴拿馬型(Panamax)船舶運價強漲帶動之下，反映全球散裝航運業景氣榮枯的波羅的海乾散貨運價指數(Baltic Dry Index, BDI)已連續上漲13個交易日至892點位置，同時也是BDI今年以來的最高檔位置，持續往900點、甚至千點位置攻堅。
過去3週以來，Panamax需求在南美榖物出口需求支撐下大幅升溫，再加上煤礦貿易需求穩健，可載重6-8萬噸貨物的Panamax級船舶成為散裝航運業近日支撐要角，有效拉抬BDI整體表現。上週五BDI收在892點，累計週漲幅為49點或5.8%，已連續13個交易日上揚，並創今年以來的BDI新高。
反映Panamax型船舶運價的BPI指數，近日更已連續上漲27個交易日，強勁的船舶交投需求，帶動BPI上週續漲38點或3.4%，達1162點。
目前全球共有超過2300艘Panamax船舶在營運，承載了全球40%的海路運輸榖物。受惠南美榖物出口撐腰，Panamax船舶的現貨日租運價約在9150-9200美元之間，相較於2013年伊始時的價位，上漲幅度已超過65%，對營運Panamax型船舶的益航(2601)、東森(2614)、光明海(2639)等航商而言，營運環境有所轉佳。
然而相較於Panamax船舶大幅提振的運價，較大型的Capesize船舶價格則依舊疲軟。目前Capesize船的現貨日租運價僅約4500-5000美元，遠低於航商營運損平所需的1-1.5萬美元水準，海運業界一般認為，Capesize運價雖有鐵礦砂需求支撐，惟整體市場處供過於求的逆境，預計還是要等到2014年左右才會出現較明顯的改善。
至於較小型的超級極限型(Supramax)船舶與輕便型(Handysize)船舶，近期現貨、日租運價分別持穩在約9500美元、7500美元位置，營運亦有支撐。
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