義大利汽車零配部件部門陷入衰退
依據都靈商會(Camera di commercio di Torino)和義大利汽車產業協會( the Italian Association of the Automotive Industry，ANIFA) 每年進行的調查(Osservatorio sulla componentistica automotive italiana e sui servizi per la mobilita 2025)顯示，2024 年為義大利汽車零配件部門營收成長階段的結束，總營收下降 -6.0%，其中Piemonte大區下降 -5.6%，就業人數減少(-2.4%）。2025年在營業額、訂單、就業和投資方面的預測是悲觀的。跌幅最大的是模組供應商及系統整合商（-8.2%）、專業製造商（-7.0%）及加工分包商（-6.8%）。僅有賽車和售後服務市場有較佳的結果，賽車專業製造商 （+1.2%） 和售後市場 （+0.6%），凸顯了Piemonte大區和義大利戰略部門之一-汽車零配件在國際層面經歷深刻轉型的挑戰和困難。
都靈商會主席 Massimiliano Cipolletta 表示: 「由於幾個背景因素，汽車行業正經歷著巨大的不確定性：地緣政治危機、能源轉型、亞洲地區快速發展帶來的世界經濟力量的平衡開始轉變、美國新關稅帶來的貿易政策變化。在如此複雜的框架下，汽車零配件部門營業額經過多年的相對增長，在 2024 年將遭受下滑，並預計未來營收將收縮並對就業產生影響，在Piemonte大區更為明顯。」
ANFIA汽車配件集團總裁 Marco Stella 表示: 「目前遵循以電動車為主的單一技術正在損害歐洲零配件製造商，其產品覆蓋了歐盟生產的內燃機汽車技術含量約 60%，但電動汽車僅佔約 40%。因此，我們希望歐盟對輕型車輛二氧化碳減排目標法規的持續修訂將朝著技術中立方法的方向發展，從而保障工業技能和就業。我們還認為，歐盟必須採取充分和相稱的措施來保護歐洲製造業，並保護歐洲大陸生產的汽車、系統和零配件所產生的附加價值。」
2024年，全球機動車需求達到96,200,000輛，較2023年成長+2.8%，較2019年成長+3.6%，從而確認了疫情、半導體危機和能源價格上漲後恢復正常的趨勢。然而，鑑於全球汽車產業的重心日益向亞洲轉移，中國佔全球市佔率三分之一 成長4.5%、印度成長+3%; 同時歐洲(歐盟加英國)成長+1.5、日本 (-7.5%)與北美 (+3.1%)市占率逐漸下降。中國和印度的銷量超過了 2019 年的水平（成長率分別為 +21.8% 和 +41.7%），但在歐洲、日本和北美，銷量降低（分別為 -16.5%、-14.9% 和 -5%）。總體而言，亞太地區佔全球機動車需求的一半以上，金磚國家從2019年的約三千五百萬輛汽車開始，到2024年將達到近四千二百萬輛。2025 年，全球機動車需求預計將保持相當穩定（97,000,000 輛，與 2024 年相比 +0.8%）。
義大利 2024 年機動車需求為 1,790,000 輛，略低於 2023 年（-0.3%）。與2019年相比，下降了15.9%。預計 2025 年，義大利市場的銷量略低於上一年（ANFIA 預測：1,750,000 輛，與 2024 年相比 -2.6%）。
2024 年世界機動車產量為 93,500,000 輛，與 2023 年相比略有下降（-0.8%），但與疫情前的水平相比基本穩定（2019 年為 +1.4%）。中國佔據主導地位，生產了三千一百三十萬輛汽車，佔全球產量的三分之一（33.5%），同比增長3.7%，與2019年相比增長21.5%，而北美保持穩定（-0.3%），日本和歐洲則回落（分別為-8.5%和-6.3%）。全球產量預計在2025年將增長至95,400,000輛（比2024年+2%），主要受亞洲推動，亞洲鞏固了亞洲作為該行業主要製造中心的角色
根據 ANFIA 估計，義大利國內機動車產量為 591,000 輛，2024 年結束時出現兩位數下降（-32.3%），而 2025 年銷量將進一步下降（約 500,000 輛，-15.5%）。(資料來源：經濟部國際貿易署)
