新加坡航空和淡馬錫控股合資收購中國東方航空24％股權

(經濟部國貿局9/4)新加坡航空公司和新加坡國營事業淡馬錫控股公司與中國東方航空於9月2日正式簽約，完成新航和淡馬錫合資購買東航24%股份的計畫，新航並將參與東航的經營管理。新航宣佈將以47億港元（約9.2億新元）認購東航的12億3500多萬股新H股；淡馬錫則通過全資子公司Lentor私人投資以25億港元認購東航的近6億5000萬股新H股。東航完成增資擴股後，新航和淡馬錫將分別持有東航15.7%和8.3%的股份。東航集團將持有東航51%的股份，其餘的股份則由公眾持有。

新航曾在1999年和2000年，先後收購大西洋維珍（Virgin Atlantic）和紐西蘭航空的49%和25%股權。然而，新航在2004年售出紐西蘭航空的股份，售價低於收購價。新航表示，與之前的投資不同，新航入股東航不只是提名人選進入董事局，同時參與東航的管理。按照協議，新航和淡馬錫可分別提名兩人和一人任東航董事。新航亦計畫調派12名高級執行人員到東航去，主要負責市場行銷、財政和客戶服務，而東航也會派出12名管理人員到新航接受培訓和交流管理經驗等。新航選擇與東航合作的主因是，新航和東航的航線沒有太多重疊，加上東航主要基地是上海，而預計上海將是客運和貨運的重要樞紐，新航認為能通過與東航的合作，提高“連通性”（connectivity）。

目前，新航從新加坡飛往中國城市的每週客運航班是69班，當中35班是飛往上海。新航要在中國增添多少個航線，或會否和東航提供聯號服務（code sharing）等後續合作細節，還有待確定。儘管市場人士普遍看好兩家航空公司的結合，一些人卻因東航的高負債率而有所保留。東航日前宣佈，截至今年6月底為止，中期業績淨虧損下降至3億零600萬人民幣（約6120萬新元），去年同期的虧損是15億8000萬人民幣。新航的入股預期將使它的負債率由先前的95%降至80.2%，其每股淨資產也預期將由人民幣6角2分升至1元8角。