拚減碳！傳日本「輕型」汽油車也將列入禁售對象
MoneyDJ新聞 2020-12-23 07:07:00 記者 蔡承啟 報導 為了實現2050年達到「碳中和(carbon neutral，指實現淨碳足跡為零)」的目標，日前傳出日本政府計畫在2030年代中期禁售一般「純汽油車」新車(排氣量660cc以上的車款)，將新車銷售全數變更為電動車(EV)、油電混合車(HV)、插電式油電混合車(PHV)和燃料電池車(FCV)等電動化車款。而最新傳出，為了力拼減碳，除一般汽油車外，「輕型汽油車(排氣量660cc以下，長/寬/高在3.4m/1.48m/2m以下車款)」也將列入禁售的對象內。
日經新聞22日報導，在2030年代中期(2035年左右)禁售汽油車新車是日本力拼實現2050年「碳中和」目標的主要政策之一，而除了一般汽油車之外，日本政府也計畫將「輕型」車款列入禁售的對象內，計畫在2030年代中期禁售「輕型」汽油車。
據報導，和一般汽油車相比，輕型汽車的特徵在於小型、低價格，是日本民眾於城市內移動的重要工具，目前日本國內新車銷售量中、輕型汽車佔整體比重近4成，而輕型汽車中約7成是僅靠汽油引擎驅動的車款，因此輕型汽車是否列入禁售的對象一直是市場關注的焦點。
報導指出，為了抑制輕型汽車電動化所引發的成本攀升，日本經濟產業省計畫對小型蓄電池的研發或是在日本國內進行生產等事項提供補助。另外，關於巴士、大型貨車等商用車是否將列入「電動化」的對象，日本政府今後將持續進行評估討論。
日本CO2排放量中、包含輕型汽車在內的整體汽車佔比重為16%。
日本倍增EV購車補助金
日本環境省於12月15日決定，將EV購車補助金上限額提高1倍，在將自家、辦公室所需的電力全數改為再生能源發電的前提條件下、每台EV的購車補助金上限值將從原先的40萬日圓倍增至80萬日圓。
除EV之外，在相同前提條件下，PHV購車補助金也從原先的20萬日圓倍增至40萬日圓、FCV從原先的225萬日圓提高至250萬日圓。
目前日本國內EV、PHV、FCV年間新車銷售量僅約4萬台，佔日本整體乘用車銷售量比重僅0.9%。
東京搶先在2030年禁售汽油車
東京都知事小池百合子於12月8日舉行的都會議例行會上宣布，計畫在2030年結束前禁售「純汽油車」新車、將東京都內販售的新車全數變更EV、HV等電動化車款，期望藉由抑制純汽油車的銷售、刪減二氧化碳(CO2)排放量。另外，東京都也計畫在2035年結束前禁售汽油2輪車。
日本研調機構富士經濟(Fuji Keizai)7月9日公布調查報告指出，受新冠肺炎(COVID-19)疫情影響，拖累2020年EV/PHV/HV全球市場規模(新車銷售量)預估將年減7.2%至453萬台，但因各家車廠擴充環保車車種陣容的動向活絡、預估2021年市場將再度呈現擴大，在EV加持下，預估2035年全球市場規模將擴大至3,641萬台、將較2019年暴增6.5倍(增加646%)。
富士經濟指出，目前環保車仍以HV為主流，不過在中國、歐洲市場需求擴大帶動下，預估2021年EV市場規模將超越HV、成為環保車市場主流。
其中，2020年EV全球市場規模預估將萎縮0.6%至約166萬台，不過自2021年起市場將轉趨擴大，且因2030年以後歐洲環保規範將更加嚴苛，預估將帶動EV市場呈現穩健擴大，2035年EV全球市場規模預估將擴大至1,969萬台、將較2019年跳增近11倍(增加1,079%)。
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