美國帶頭、全球航運費率飆！CMA CGM遭中國施壓凍漲
MoneyDJ新聞 2020-11-18 10:44:40 記者 郭妍希 報導 貨櫃航運成本近來在需求復甦、船隻供給短缺的帶動下刷新歷史高，引起北京當局關切，擔憂運費飛漲可能衝擊中國出口活動。中國已開始對法國達飛海運集團(CMA CGM)施壓，要求抑制貨櫃航運成本。
英國金融時報17日報導，達飛海運董事長兼執行長Rodolphe Saadé接受專訪時表示，「市場實在太過強勁，中國當局認為，某個時候勢必得設一個天花板。他們強調不可為所欲為，必須按規矩來。」「中國運輸當局擔憂，運費高漲可能拖累對美出口，他們對局勢演變極為關注。」Saadé並未透露他是否會凍漲或下砍費率。
Saadé說，「美國人民如今無法在出門工作時順路買早餐、必須於家中自行準備，這導致烤麵包機需求激增，數百萬台烤麵包機自中國出貨，透過沃爾瑪、亞馬遜、好市多賣出。」亞洲至歐洲的貨櫃航運費率上週大增21%，亞洲至澳洲、巴西的運費也在走揚。
SeaIntelligence Consulting執行長Lars Jensen直指，船隻及閒置貨櫃實在太短缺，運費完全沒有天花板，一切都要看貨運者願意付出多少代價而定。
過去幾個月來，隨著亞洲工廠重新開張、貨運空間快速滿載，中國至美國西岸的航運成本節節攀升。航運業者在疫情爆發初期取消大量航班，再加上美國企業重建因為供應鏈遭疫情干擾而低迷的庫存，導致貨運空間供不應求。
Business Korea 17日報導，10月30日至11月6日期間，上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index)從1,529點跳漲8.8%至1,664點，由北歐、地中海及東南亞快速上揚的費率帶動。
一名業界人士透露，美國需求上揚，促使航運及貨櫃愈來愈向美國集中，這導致其他航線面臨供給短缺的困境、進而導致費率上揚。舉例來說，北歐、地中海的貨櫃航運指數一週之內分別大漲21%、22.6%，東南亞的航運指數更從475點大增53%至728點。
貨櫃艙格搶光、旺季恐迎「貨運末日」
FreightWaves 10月19日報導，全球第六大貨櫃航運商海洋網聯船務(Ocean Network Express)執行長Jeremy Nixon在國際海運會議所(ICS)舉行的虛擬會議上曾經表示，「船隻都已100%滿艙，非但找不到人打造新貨櫃，也無法在即期市場攔到船。貨櫃航運商全都火力全開。」他說，10月市況「令人不敢置信.....我們已全部賣光光。」
紐約時報10月16日報導，聖誕節逐漸逼近，零售供應鏈、包裹快遞商恐怕會迎來混亂的「貨運末日」(shipageddon)。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
|
|
|
|
