精實新聞 2010-11-18 09:42:35 記者 羅毓嘉 報導
長榮旗下長榮國際(2716)挺自家人，近期大手筆買入集團成員長榮海運(2603)和長榮航空(2618)股票，除從9月到11月間買入長榮海運股票26.19億元、11月17日單日即買進長榮航15.35億元。市場一般解讀，長榮國際大動作敲進所屬集團企業的股票，顯示為對集團海、空運後市保持相當的信心。
長榮國際昨(17)日發佈公告，自今年9月3日至11月16日共買入長榮海股票，總交易數量為11.6萬餘張，總交易金額達26.19億元，平均每股交易價格約22.5285元。加上這波增加持股動作，長榮國際累計共持有長榮股票23萬餘張，對長榮持股比率為7.43%。
而長榮國際敲進長榮航部分，則是在11月17日一天買入5.11萬張，交易總金額為15.35億元，平均每股交易金額為30.0379元。長榮國際對長榮航累計持股達到42.69萬張，持股比例為14.41%。
長榮國際在公告中指出，購入長榮海運、航空股票的目的是供長期的投資理財，市場解讀，長榮國際增持集團旗下公司股份，顯見對長榮所經營的海、空運市場後市維持信心。事實上，長榮集團今年靠著航空與海運獲利在第三季超旺的推升下，前三季合計獲利超過220億元；長榮航股價隨第三季營收步步高的推升，從8月初的21元左右位置一路往上走到11月高點34.3元，惟近日回到30元左右位置。
但海運部分，短線上看來隨著第四季歐美遠洋線走入淡季，近洋航線則在航商大量將運能往亞洲區間航線投放、調度之下，運價揚升的動能平平，加以國際油價趨勢往上，法人認為長榮海運第四季獲利將不如第三季表現。長榮海運在10月底公布第三季季報、獲利大豐收後，股價從22元跳升至26.5元左右位置，近日則拉回整理，昨(17)日收在23.05元。
至於明年貨櫃海運狀況，有航商指出，由於今年市場打造新貨櫃的動作並不積極，明年旺季可能繼續上演今年的缺櫃狀況，再加上航商多會透過減速、減班、減艙的動作來抑止運價走跌幅度，因此市況看來並不悲觀。然而航商也說，美元弱勢、通貨膨脹等議題可能為貨櫃航運投下變數，就目前市場氣氛觀察，認為淡旺季將恢復到往年的循環走勢；亞洲航線仍將是所有航線中最好的航線，其次是歐洲，最後才是美國線。
