精實新聞 2010-12-10 10:41:51 記者 羅毓嘉 報導
法國海事諮詢公司Alphaliner針對全球前18家貨櫃輪船公司的第三季經營狀況發表一份觀察報告，我國貨櫃航商陽明(2609)以21.1%的單季合併營益率(operating profit margin)高居排名首位，創造利潤的能力在全球同業中名列前茅。值得一提的是，在該份觀察報告中，第三季營益率排前5名的公司中，我國貨櫃三雄都全數入列，萬海(2615)以20.4% 排名第3、長榮(2603)則以19.5%排名第5。
陽明表示，獲得此一營運佳績，是因為貨櫃航商從去年航運景氣衰退的經驗中，習得不少成本控管的措施，包括調整航線、調整貨載結構、減速省油，同時並開闢較有市場的新興市場航線等方法，讓陽明今年貨量成長17%、成本卻僅增加8.8%，使得整體表現績效不俗。
第三季陽明賺進稅後淨利76.62億元，季增184.7%，創下陽明單季稅後純益的史上新高記錄，單季稅後EPS亦同步暴增至2.99元。
至於在今年第三季的榮景之後，第四季貨櫃航運市場整體進入了淡季循環，運價有下修狀況，但陽明認為，跌價狀況還在合理範圍之內，並不至於像市場之前傳言的會出現單季虧損。
觀望明年貨櫃航運市況，陽明則指出，按照往年經驗來看，第一季會是觀察全年貨運熱度的重要指標，只要農曆年前的拉貨狀況有開出來，則第二、三季貨櫃航運旺季就可以順利上攀，運價、運量都有可以期待的上揚空間；相對地，第一季如果貨物運量沒辦法向上，全年貨櫃市場就會顯得比較慘澹。陽明評估，以目前看到的貨主拉貨狀況來估算，第一季的狀況應該還是有撐，對明年全年景氣展望維持審慎樂觀。
另一方面，左右市場運價的船舶供需問題方面，Alphaliner和Clarkson兩家專業航運諮詢機構則持分歧的看法；Alphaliner認為，明年運量成長6.8%，運力增加卻達9.6%，市場面臨挑戰；Clarkson相對樂觀，認為明年貿易成長約10%，供給成長6%，貨櫃不看差。航商則認為，要調節船舶供需不是沒有辦法，還是要看各大航商的運能縮減、減速、減艙策略能否徹底執行，待明年第一季的年度航約換約陸續完成，合約價格的變化將見真章。
