精實新聞 2013-11-20 09:22:25 記者 蕭燕翔 報導
中國車市銷量報喜，10月銷量年增逾兩成，法人圈預期11月仍有機會維持15%的年增高成長，全年銷量可望上修至2,150-2,200萬輛，年增13-14%。因中國車市的庫存調整已趨尾聲，產業轉向常態量性成長，台灣端子廠搶市動作也轉大，除已佔有領先地位的胡連(6279)持續增加中國本土品牌與合資車廠的佔有率外，健和興也與中鋼(2002)、英利集團結盟，瞄準一汽為主的中國自主品牌商機。
中國車市10月銷量達193.3萬輛，年增20.3%，增幅達近年高點，且優於市場預期，成長動能來自去年中日釣魚台事件衝突導致基期偏低，加上終端也進入傳統銷量旺季所致。而因10月年增率衝高近年高點，市場對中國車市表現也轉趨樂觀，預期11月銷量可望維持15%左右的高成長，全年銷量將上修至2,150-2,200萬輛，年增13-14%。
而在各系車種的占比方面，日系車種今年銷量市占已逐步回升，9、10月市占率都有17%以上，且逐步向釣魚台事件前的19-20%靠攏，總銷量相較於去年同期釣魚台事件影響的低點，增幅近1.8倍，表現最為亮眼。中國自主品牌今年則因日系車市占回升，4、5月一度落至36%以下的低點，但近月穩定回升，10月拉高至四成以上，其中又以一汽及長城銷量成長最出色。
合資品牌部分，今年表現也不弱，包括上海大眾、北京現代、長安福特、東風神龍、廣汽本田前10月汽車銷量都繳出二成以上成長。
也因中國大陸車市的庫存調整已近尾聲，且產業結構歷經過去二至三年調整後，更趨健康，台系端子廠搶市動作也轉大。其中，胡連算是最早耕耘中國大陸車市的端子廠，且幾乎與中國主要自主品牌都已搭上線，除來往己久的比亞迪、長安車種的營收貢獻都已有約一成水準，近年也與長城、一汽等指標車廠擴大合作，並利用與中國本土品牌的深厚關係，順勢打入合資車廠，法人認為，在中國車市第四季銷量看旺下，且胡連主要客戶之一的比亞迪將推出新一代插電式混合動力車下，本季營收將挑戰第二季的高峰，明年長城汽車及其他合資品牌挹注擴大下，全年營運可望續揚兩位數，獲利再拚歷年新高。
另一家默默耕耘的健和興，日前與中鋼、英利及璋釔鋼鐵合資的計畫才浮上檯面，事實上該公司與台商背景、但在中國本土車商供應鏈佔有一定地位的英利往來已有一段時間，先前雙方已合資汽車內構件為主的零件廠，此次與中鋼等股東合資，供貨範圍將擴大至車體；法人預期，隨健和興合資新廠逐步落成，明年將進入該公司車用布局的起飛元年，爾後車用佔比有機會逐年增加。
(圖說：今年中國車市銷量優於預期，照片為一汽車種官方照片)
