精實新聞 2009-09-16 07:47:44 記者 賴建勳 報導
裕隆（2201）表示，節能減碳為未來趨勢，而電動車更扮演不可或缺的角色，發展電動車遂成未來主流，裕隆自創品牌LUXGEN的電動車，其技術來源為世界大廠ACP（AC Propulsion），不論在性能、成本、或使用便利性上都具世界級水準，將成為LUXGEN揚名國際的利器。此外，LUXGEN的電動車關鍵零件來源都為國內廠商，亦將帶動整體產業供應鍊發展。
裕隆總經理陳國榮說明，電動車要發展需具備三項特性，一為性能必須優於傳統汽油車與油電混和車；二是成本必須更具優勢；三為使用便利性。而LUXGEN的電動車，在這三方面都具備世界級的優勢。
陳國榮說明，在性能部分，LUXGEN的電動車除具極佳操控性外，省油、省錢功能也是一流的，如以1度電費1.2元來計算，充滿一台2噸重的LUXGEN電動車需40度電、共48元電費，可跑300公里；而同樣的距離若以汽油車來計算，即需要900元的油費（以目前油價30元來算），LUXGEN電動車節能性能極佳。此外，未來即將量產的電動車最高速率可達每小時145公里，時速由0加速到100公里僅需8.6秒，亦為對手中表現極優者。
在成本部分，陳國榮表示電動車就是把傳統汽油車的變速箱、油箱、水箱、排氣管等零件，用電控系統、電動馬達來取代，而這兩部分為台灣IT產業的強項，他有信心，電動車成本降到比汽油車還低將是指日可待。
在使用便利性方面，陳國榮強調LUXGEN的電動車在充電部分非常友善，只要是100~240伏特的插座都可充電，換言之，家庭內的一般插座即可使用，此外，其充電站也不用太多高級零件、設置充電站的成本不像國外的一個動輒百萬元，也有助充電站普及。
而LUXGEN電動車雖不追求30分鐘內的快速充電，因為快速充電易耗損電池壽命，但全部充滿也只需耗時2個小時，看個電影就可完成充電、十分便利。而其續航力達350公里以上，也優於其它廠牌電動車如BMW Mini E的240公里、Nissan Leaf 的160公里、Mitsubishi iMiEV的160公里等。
不過，陳國榮指出，雖然LUXGEN電動車的電池、技術都就定位，但政府相關規定何時敲定、基礎建設趕快建置，才是電動車能否普及的重要因素，只要相關事宜都具備的話，業者才願意投入資源帶動產業發展。
納智捷補充，其電動車主要技術來源為ACP，ACP為世界電動車技術領導者，目前除BMW的Mini E、Tesla的Roadster（BENZ持有Tesla 10%股權）外，LUXGEN的電動車為世界第三家與ACP合作者，代表技術已達世界級水準。不過，納智捷強調，不同於BMW、Tesla的電動車為小型車設定，LUXGEN的首款電動車便直接挑戰大型車款，在技術與性能上更勝一籌。
在技術已達一定水準下，納智捷認為目前發展電動車最大的關鍵在於規模經濟，而政府的補助不可或缺。由於電池、馬達成本仍高，平均每台電動車成本至少需上百萬元，在初期尚未達規模經濟、成本未降的情況下，政府的補助就顯的非常必要，如美國對於購買電動車民眾減免4000美元所得稅即為一例。
此外，在電動車的關鍵零件部分，LUXGEN的電動車鋰電池主要來源為中橡（2104）轉投資的能元科技，一台就安裝了6000個Cells（電池芯），採用的是第18650號的軍規標準鋰電池；電動感應馬達來自金富田；電能動力控制器則由致茂（2360）提供。納智捷強調，關鍵零件供應者皆為國內廠商，可望帶動整體產業供應鍊的發展。
至於甫召開法說會的電池模組廠新普（6121）董事長宋福祥曾指出，已與裕隆的華創電子整合發展電動車電池，而新普為鴻海（2317）集團之一、也增添鴻海與裕隆攜手共同搶食電動車市場聯想。惟對此納智捷僅表示，新普為整個供應鍊中的一環，只要是供應鍊中的廠商，納智捷都有機會與其合作。
據瞭解，能元科技負責Cells的生產，屬於整個電池供應鍊上游；而新普主要從事Pack（電池模組），則為電池下游廠商。
