精實新聞 2011-07-06 12:45:07 記者 羅毓嘉 報導
新加坡商馬可波羅海業(Marco Polo Marine Ltd.,新加坡股市代號: 5LY)搶搭能源運輸市場順風，預計在未來3年內將運能擴充為3倍、並增建第3座乾船塢，將來台發行TDR籌資，申請案將於今日午後送件。集團執行長李云峰指出，馬可波羅的船運業務主要鎖定印尼內部的煤礦運輸服務，並切入石油與天然氣儲運市場，具有相當濃厚的能源概念，隨著印尼增建火力發電廠，並增發離岸油田鑽探執照，其中衍生的船舶運輸需求，正是馬可波羅的利基所在。
馬可波羅在2009年於新加坡主板上市，在外流通股數為3.4075億股。根據馬可波羅的規劃，此次來台發行TDR案，將透過發行新股25,000仟股、加上老股26,190仟股，共計51,190仟股參與發行TDR，每1單位TDR表彰1股新加坡原股。
李云峰指出，馬可波羅業務主要分為船運與船塢服務2大塊，佔營收比重約略各半。海運業務方面，馬可波羅旗下船隊共有106艘，以運煤、鐵礦砂的中小型拖船與駁船為主，船齡皆低於5年；而位於印尼巴淡島(Batam)的2座船塢，則是提供造船與維修服務，除造船因應集團旗下海運船隊擴張所需，也提供彎靠新加坡港的船舶必要的維修與保養服務。
李云峰表示，馬可波羅的船舶租賃業務，提供拖船及駁船出租給包括採礦業、商品貨運、營建業等客戶，其中最大宗的業務來源，即是來自於印尼內需煤礦運輸市場。
李云峰進一步說明，隨著印尼人口成長，全國電力供應仍然相當不平均，近期印尼政府推動新建35座燃煤電廠計畫，將推升煤礦消費量的成長，由於印尼主要產煤地區是位於婆羅洲的加里曼丹州、而主要煤礦消費地區則是在爪哇與蘇門達臘島，其中便衍生出每年逾1.1億噸煤礦的運輸需求，而根據市場調查報告，2020年時印尼國內的煤礦運輸需求更將成長到每年1.5億噸之譜，巨大商機不言可喻。
馬可波羅海業看準此塊市場，預計將在3至5年內將旗下船隊擴充至300艘，亦即目前的3倍規模。
除煤礦運輸業務，馬可波羅亦計畫將業務領域往更高端的石油與天然氣儲運、以及岸外(offshore)油田相關支援船舶的市場延伸。目前馬可波羅於澳洲及泰國灣(Gulf of Thailand)都有離岸船舶租賃業務，澳洲國家能源部門對離岸船舶的高度需求，將帶動馬可波羅此一業務的持續成長。
李云峰表示，目前東南亞各國都將岸外石油鑽探視為重要開發項目，光是在印尼境內，包括西北爪哇、東加里曼丹、以及納杜納海(Natuna Sea)等地區都有豐富的離岸石油蘊藏量，未來隨著陸上油田的逐漸枯竭，岸外鑽探市場將進一步獲得發展。
值得注意的是，由於印尼政府對於國內企業採取保護政策，無論是煤礦運輸、或者石油天然氣鑽探、儲運、以及相關支援船隊的營運，都必須要由印尼企業、印尼籍船舶經營，而馬可波羅雖於新加坡註冊，旗下已有2家子公司、逾75%的船舶為印尼籍，而執行長李云峰本身是印尼華僑，在印尼國內的能源運輸特許市場佔有營運優勢。
在船塢業務方面，馬可波羅目前旗下共有2座建置於Batam島的乾船塢，李云峰指出，Batam島地理位置上相當靠近新加坡港、又有人工便宜的優勢，提供彎靠新加坡港船舶的必要維修與保養服務，同時也兼為集團海運部門建造各型船舶，在集團營運上可提供更佳的效益；為了擴張船塢營運能量，馬可波羅目前正規劃興建第3座乾船塢，其中的資金需求，正是馬可波羅來台發行TDR的主要目的之一。
2010年全年，馬可波羅營收為新幣6427萬元(約合新台幣14.97億元)，年增18%，毛利率28.8%，較2009年的33.1%走滑，全年稅後純益為新幣2011萬元(約合新台幣4.69億元)，年增93%，EPS為新幣6.3分(約合新台幣1.47元)。
而2011財年上半年(2010年10月至2011年3月)，馬可波羅營收為新幣4133萬元(約合新台幣9.63億元)，年增50%，稅後純益為新幣938萬元(約合新台幣2.19億元)，年減23%，EPS為新幣2.8分(約合新台幣0.65元)。針對上半年營收增加、純益卻減少狀況，李云峰指出，由於2010年上半年有賣出船舶獲利，墊高成長基期，實際上本業的獲利能力仍維持在過往水準。
