MoneyDJ新聞 2015-06-11 10:58:10 記者 陳怡潔 報導
鋰鐵電池正極材料廠長園科(8038)積極開發美國儲能電池與車用啟動電池市場，其高階車用啟動電池獲美國數家大型通路商青睞，目前已在測試產品中，預期第四季將可望小量量產，並正在開發UPS(不斷電系統)備援、儲能電池等專案，而為了因應美國市場布局，長園科近期也將再擴產。
鋰鐵電池正極材料與模組廠長園科技的氧化鋰鐵磷(LiFexMyPOz)正極材料擁有美國專利；公司的合作夥伴兼股東包括台塑和日本豐田集團旗下豐田通商。長園科在2008年時與台塑生醫合資成立台塑長園，台塑方面持股51%，長園持股49%，台塑長園於2012年更名為台塑鋰鐵，主要負責正極材料的量產，而長園科則著重於開發。長園科2014年營收比重為電池模組占比約七成，正極材料占比20%-25%，權利金5%-10%。
長園科積極從正極材料粉材製造商轉型電池系統廠商，繼與豐田通商合作成功打入日本市場，出貨日本前五大車廠生產線的不斷電系統、核電廠、酒田港400伏高電壓不斷電系統的儲能電池後，現在積極轉攻美歐市場，並對其經銷商寰聖國際進行技術授權和投資，布局電池芯進行垂直整合。
長園科總經理張惇育(圖右)表示，長園科積極搶攻鋰鐵電池取代鉛酸電池的龐大商機，美國市場部分，車用啟動電池已獲數家類似Walmart的大型通路商青睞，目前正在試用產品中，並有望於第四季小量量產，而由於客戶規模很大，一但能成功取得訂單，營收可能躍升至現在的15倍。另外，長園科也積極布局儲能市場，正在開發美系客戶的UPS(不斷電系統)和data center備援、電網儲能等專案。
為了因應美國市場的布局，長園科近期也將再宣布新的擴產計畫，而在投資寰聖後，未來電池芯也會自製。但粉材的生產則全部移轉到台塑長園，這也是去年開始營收下滑的原因，未來長園將專注在系統而非粉材銷售。
另外，長園科也表示，在中國大陸電動車市場方面，長園不會缺席，近日長園與中國青島九州能源汽車集團簽署合作意向書，未來亦可望有更多類似的合作案釋出，不過，因大陸人治色彩濃，許多電動巴士專案與政府補助有關，因此業績實際發酵的時間點較難預測。
因市場仍在開發階段，長園科目前尚未獲利，2014年虧損1.36億元、EPS負2.5元，2015年首季則虧損3500萬元，單季EPS負0.63元。法人預期，長園科進攻儲能市場的長線發展看好，但目前出貨時程尚不確定，今年料仍難擺脫虧損，不過，隨著啟動電池有望在今年底小量產，2016年業績將可望有明顯的躍進。
