長榮集團計劃將台灣的長榮海運公司和立榮海運公司合併，立榮海運將成為長榮海運屬下的亞洲貿易部門。長榮持有立榮48%左右，長榮海運今年的稅前盈餘可突破20億元，前3季稅前獲利推估約在17~18億元之間，立榮海運的稅前盈餘目標1.48億元長榮海運與立榮合併應是著眼於成本節省的考量。長榮集團總裁張榮發表示，長榮集團將添購25艘貨櫃輪，其中有20艘是可裝載3000個20呎櫃，及 5艘可裝載6000個20呎的貨櫃。其中有半數將由該集團去年購併的義大利航運公司管理。

萬海航運公司今年 9月營收受到 921大地震後的停電與限電影響，造成出口商延後出貨，營收下降至 22.46億元，出現成長延緩現象，萬海內部自行估算今年 1-9月稅前獲利大約23億元左右，達成預估目標37.9億元 60.6%，每股盈餘約2.12元。原本近洋航運第 3季就是淡季，今年前 3季營運雖然數度調高東南亞、東北亞航線運價，但日圓升值使成本大幅增加，加上今年油價上揚，削弱利潤，使獲利可能比預期減少。此外， 921地震也影響廠商進出口，將使近洋航運今年旺季可能延後至明年初，多少也會影響第 4季營運，目前稍微落後目標。立榮海運由於盈餘目標訂的極低，達成盈餘目標應不是問題。

波羅的海指數在觸及1400點左右開始回檔，10/28指數收1368點目前仍處於旺季，應還有再度提升的實力，第4季中裕民及新興本業將有盈餘產生。

長榮航空公司20元正式掛牌，成為第 6家上櫃航運股，不過股價首日出現跌停，長榮航空今年預估營收高達 480億元、稅前盈餘為12.65 億元，每股盈餘為0.63元。長榮因為地震後國外旅客取消來台，第四季營收受影響頗大，展望保守，明年可逐步恢復正常。