對於經建會透露，兩岸進入WTO後，如果中共有善意，兩岸將可進入國家統一綱領中程階段。交通部長林豐正12/2也明確表示，中共若有誠意，承認我國政治實體的地位，在彼此相互尊重的情況下，可以展開談判。明年兩岸加入WTO 已經相當確定，此一趨勢下，未來兩岸直航將無可避免，在中共與美國對於入會談判達成協議後，中共在明年入會已經是時間早晚問題而已，而緊接著台灣也將入會，而最受注目的通航、通商、通郵三通問題，勢必面對，也意味政府兩岸政策將隨著 WTO入會出現某種程度修改，而且89年逼近總統大選也在政策上可能有轉折。目前航運業上市公司透過兩岸三地通航的情況已經相當普遍，包括長榮、陽明都已經在年初即取得兩岸三地航線，長榮在大陸內陸停靠港口鹽田、青島、上海、寧波。陽明則是青島、上海、寧波目前其他如萬海、立榮等近洋航商也透過與大陸航運業者聯營方式經營兩岸三地航線，如果藉著加入 WTO使兩岸出現直航，對目前業者經營成本均有正面幫助。預期兩岸直航的題材在明年將逐漸發酵，今年還只是一個話題而已。

中華航空調高財務預測，稅前盈餘由 17.25億元調高至 28.03億元，華航今年因積極進行成本控制、人力精實，使單位成本有效降低，雖然在 921地震後， 9、10月客運略受影響，但貨運則不受影響，預計全年應可順利達成預估目標。華航表示，今年前三季客貨營收均較去年同期大幅成長 22.8%，稅前盈餘則達到25億餘元。而在 921大地震後10月營收已經恢復去年同期水準，11月更超越去年同期水準，載客率高達 73%，載貨率為 85%以上，今年達成目標應沒有問題。華航今年稅前盈餘28.03 億元，其中營業淨利16億元，則較去年同期虧損39億元，呈現明顯改善。

散裝航運

遠東倉儲在擺脫台鳳陰影後，最近反應遠倉轉投資東森多媒體規劃在美國Nasdaq掛牌，如果進行順利可望未遠倉帶來至少 150億元的潛在收益，加上已經有部分外資券商積極與東森多媒體接洽承銷業務，遠倉今年本業表現平平，長期投資台鳳更慘遭套牢，不過轉投資東森多媒體則讓遠倉揚眉吐氣，日前才獲得美國資本國際公司和亞洲經建基金以每股27元溢價，參與投資，而遠倉持有東森多媒體高達 2億多股，佔比重 28%，在東森多媒體董事會決定在Nasdaq掛牌後，如果明年東森多媒體順利在美國掛牌成功，光是此部分的利益就足以讓遠倉前途看漲，如果以東森多媒體45元市價計算，遠倉的潛在利益約50億元左右。

• 統一超轉強站上90元關卡，該公司日前因統一大賣該股導致股價重挫，該公司已與聯強進行業務合作，預計在本月中旬舖貨。該公司累計前3季稅前盈餘16.83 億元，每股稅前盈餘3.26元。今年稅後則有3元的實力，日本統一超已經往電子商務發展，最近股價轉強，台灣統一超最近介入宅即便，即是為電子商務做佈局，還有統一超與美國南方公司洽談合作進入大陸市場，最近會不會有突破性發展，值得注意。