匈媒分析能源危機增加電動車支出
依Budapest Business Journal雙週刊2023年3月10日報導，購買電動車以實現綠色環保恐將為成本更高選擇。依匈牙利內政部公布數據，自2015年10月起駕駛插電式混合動力車(plug-in hybrids)及電動車之車主獲發「綠色車牌」，享有在首都免費停車等福利。截至2022年1月，匈牙利綠色牌照車輛數為 65,187 輛，其中全電動汽車(Full-EVs)占35,761 輛，惟相較2021 年全匈牙利登記在案之 4,885,598 輛汽車數量，仍為少數。
據歐盟規劃，2035年後將無法銷售內燃機(ICE)汽車，促使匈牙利車主考慮購買電動車意願上升。雖人們環保意識升高，且願意投資永續未來，但從入手投資面來看，購買電動車以實現綠色環保恐將為成本更高選擇：
配備完整的內燃機汽車每台售價約 600 萬至 800 萬福林，但同種車輛之電動車版本每台售價卻需 1,000 萬至 1,100 萬福林。此意味駕駛人須分期支付 43 個月之最低薪資，而非25 次(按：2023年1月匈牙利最低薪資為每月232,000福林)。
鑒於歐洲大陸歷來對俄羅斯天然氣之能源依賴及俄烏戰爭引發之能源危機，導致近期電價大幅上漲。匈國政府原將家戶電價實施單一補貼費率，自2022年8月起改為將 210kWh作為每月家庭用電平均數，低於該平均支付較低廉電費，逾者須以市場價格支付電費，使電費支出更顯昂貴。以普通電動車行駛100公里充電17kWh為例，匈國補貼電價為627福林(約合新臺幣51.68元)，超過門檻的充電成本為4,290福林(約合新臺幣353.57元)，為前者7倍之高。
匈牙利雖設有公共免費充電站，但通常被佔用﹔據 Generali Hungary分析，2023年1月起公共收費充電站向用戶收費之充電價上漲近三倍。
電動車維護成本更高，市場上維護工程師相對稀少，汽車零配件價格亦更高，尤其COVID-19及俄烏戰爭更加劇供應鏈斷鏈情形。
該匈媒轉述Generali Insurance負責人Jozsef Szikszai另指出，顧慮電動車維護成本時，須瞭解服務成本也同步降低。雖電動車不需皮帶、離合器、變速箱或更換機油，剎車磨損速度較慢，但維修電動車所需之人工成本更高﹔且電動車維修清單較傳統汽車少，但項目單價較高。渠補充，目前替換電動車以實現綠色環保並非更為「經濟」，但人們遲早別無選擇，只盼電動車充電所需之能源能早日更為「經濟」且環保。(資料來源：經濟部國貿局)
