MoneyDJ新聞 2025-11-14 11:17:02 數位內容中心 發佈
裕民航運（2606）公布第3季營運數據，單季稅後純益較上季增長，惟較去年同期衰退；前三季稅後純益亦較去年同期衰退。第3季獲利主要係受轉投資股利挹注與營運效能改善帶動。
第3季全球鐵礦石供需同步回升，巴西淡水河谷（VALE）出貨量達8,600萬公噸，年增5%、季增11%，加上澳洲與南非出口回升，長水路運輸需求增加，推升海岬型船用量。
公司觀察穀物市場延續成長，巴西與美國豐收使全球貿易量年增約10.5%，巴西黃豆出口創新高，九成流向中國；中美領導人會談後中國重啟美國大豆採購，預期將帶動美灣至中國之巴拿馬型與超輕便型船需求，並在短期內帶來集中特定航次的運量。
鋁土礦貿易表現亮眼，幾內亞出口年增約30%，今年鋁土礦已成為海岬型船的第二大貨種，顯示西非至中國長水路貿易的重要性。西芒杜（Simandou）鐵礦已啟動首批出貨，未來數年產量預期大幅提升，將拉動海岬型船長航程運輸需求。
在供給面，Clarksons估計2025年散裝船運力僅增3.0%，新船訂單比率低，交船時程拉長，顯示中期供給成長有限，對運價具支撐。裕民目前持有13艘新造船訂單，包含極限靈便型、海岬型及風電運維母船，將自2026年起陸續交付。
綠能業務方面，裕民子公司裕民風能（UMO）與英國Purus集團成立合資公司UPO Holdings，並訂製兩艘VARD 419型海洋風電運維母船，預計自2027年起交付，設備包含全電動Walk-to-Work廊橋、DP2動態定位系統及油電混合動力推進系統，規劃支援亞太離岸風電作業。
裕民現行營運船隊約70艘，另有9艘將於2026年交付；目前船舶總噸位中約94%符合公司所稱環保船標準，散裝船隊平均船齡約6.5年。裕民在第3季並針對超大型礦砂船（VLOC）安裝旋筒風帆，以降低碳排放並提升能源效率。
