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鹽田遭跳港令貨櫃大缺!貨主自行租櫃卻上演迷航記

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MoneyDJ新聞 2021-06-11 12:01:31 記者 郭妍希 報導 中國南方數個重要港口因為廣東省爆發新一波疫情導致檢疫趨嚴、交通壅塞,不少航運業者被迫跳港。最新消息顯示,這些港口面臨的缺櫃問題受此影響惡化,而托運人為了趕著交貨而自行承租的貨櫃,卻不幸上演迷航記。

The Loadstar、Lloyd`s Loading List 10日報導,德國貨櫃出租交易平台Container xChange最新資料顯示,鹽田港、蛇口港及南山港面臨的缺櫃問題最嚴重。過去五週以來,鹽田港進口的空櫃減少19%,南山港、蛇口港也大減16%、30%。該平台創辦人Johannes Schlingmeiner博士表示,由於航運業者決定跳港,運回中國南部的空櫃如今驟減,許多必須透過這些港口運貨的託運人,將面臨遲遲等不到空櫃、或者貨櫃報價拉高的困境。

Schlingmeiner建議,無法跟航運業者取得空櫃的託運人若趕著出貨,或許得設法自行租用貨櫃(shipper-owned containers, SOCs)。不過,空櫃報價過去幾月飆升,不保證航運業者會接受SOC訂單。

值得注意的是,英國一名無船承運人(NVOCC)最近對The Loadstar表示,該公司的SOC出貨後,長達數週無消無息。航運業者告知,他們的SOC上船後中途被轉運、搭上另一艘船,但究竟上了哪艘船、何時能抵達菲力斯杜港(Felixstowe,英國最大貨櫃碼頭),卻無可奉告。

該名NVOCC透露,航運業者過了幾週後才突然表示,他們的貨櫃已抵達鹿特丹(Rotterdam),正在等待接駁船將之運至菲力斯杜港。「想當然耳,我們的客戶非常焦慮,他完全無法接受貨櫃會憑空消失、沒人知道去了哪裡。我們一度以為貨櫃可能在長賜輪(Ever Given),幸好沒有。」

全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)10日的客戶通知顯示,若將合作商的船隻也計算在內,跳過鹽田港、蛇口港的船隻已達64艘,主要是因為港口壅塞、將導致船期延誤最多16天。

鹽田港塞爆影響恐超越卡船事件

有鑑於鹽田港去(2020)年的貨物吞吐量為1,330萬口20呎標準貨櫃(TEU),並考慮馬士基公布的作業下滑情形,Vespucci Maritime執行長Lars Jensen估計,新一波疫情爆發以來,鹽田港每天無法處理的貨物大約有25,500 TEU。

Jensen說,長榮(2603)承租的長賜輪3月23日意外卡住蘇伊士運河時,每天影響的貨櫃量為55,000 TEU,但卡船事件僅延續6天之久。如今在鹽田港,船期延誤時間已拉長至14天、而且還在增加當中,除此之外還得加上南山港、蛇口港的影響。Jensen估計,等到港口運作恢復正常,貨物量可能暴增,預估抵達時間可能因而延遲2-5週。

FreightWaves 6月9日報導,華盛頓顧問機構Jon Monroe Consulting創辦人Jon Monroe表示,鹽田港的塞港效應,以及對其他替代性港口的衝擊,對貿易的影響已經比卡船事件還嚴重。他說,「我們只能告訴客戶,這種困境並無可供備用的解決方案。」

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。


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