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亞歐貨櫃船費太貴、傳客戶緩下單 跨太平洋運費疑觸頂

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MoneyDJ新聞 2021-01-05 11:01:06 記者 郭妍希 報導

用來衡量上海貨櫃運費價格的上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index,SCFI),2020年在嚴重缺櫃、疫情帶動全球網購需求的帶動下飆高190%。市場傳出,由於貨櫃航運費率太過昂貴,再加上歐洲疫情引發全新封城措施,已有客戶決定暫緩下單,而跨太平洋運費也有觸頂跡象。

The Loadstar 4日報導,根據2020年12月31日公布的報告,SCFI的亞洲至北歐現貨航運費率年增近300%、來到每20呎標準貨櫃(TEU)要價4,091美元。亞洲至地中海的運費也激增266%至每TEU要價4,286美元。

不過,託運業者透露,1月下旬亞洲至北歐航線的保證運送報價,最高已喊到每40呎櫃16,000美元。一名人士表示,「他們的船隻已滿載,若我接受這個報價,應該會有某些倒楣託運人的貨櫃遭延期。」

另一名運輸業界人士則說,他們的客戶已接獲指示,決定暫緩爭取貨櫃船空間,至少等過完中國農曆春節為止。「他們不能接受額外的運輸成本,而歐洲新實施的封城措施也帶來不確定性,他們擔心手上庫存可能過剩。」

與此同時,跨太平洋貨櫃航運費率,在2020年最後一週比前週還低,暗示運費可能觸頂。SCFI報價顯示,亞洲至美國西岸的40呎櫃費率較前週下滑61美元、來到4,018美元,至東岸的費率也下滑148美元、來到4,729美元,但過去12個月仍分別大漲180%、86%。

值得注意的是,雖然跨太平洋現貨費率於2020年最後一週略為拉回,數家航運業者依舊宣布,1月1日起每40呎櫃的基本運價調漲金額(General Rate Increase, GRI)為1,000美元,其餘業者也會自1月中旬過後漲價。除此之外,由於洛杉磯、長灘港口嚴重回堵,聖誕節期間據傳有超過30艘船在聖佩德羅灣(San Pedro Bay)等待停泊,航運業者也會拉高港口擁擠附加費(port congestion surcharge)。


馬士基盼能解決美國出口問題


最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)2020年12月30日發布新聞稿指出,美國由於進口向來高於出口,當地的空櫃數量本來就較少,新冠肺炎(COVID-19)爆發改變消費者的購物習慣,使得美國進口量激增、讓情況更加惡化。

馬士基正在配合美國聯邦海事委員會(FMC)、農業運輸聯盟(AgTC),以及像是美國西岸的港口卡車運輸協會(HTA)等,解決設備短缺、滯留及相關費用等疑慮。

HTA帶頭的聯盟曾於11月中呼籲FMC立即暫停洛杉磯、長灘、紐約/紐澤西港口的貨櫃延滯費(demurrage)與留滯費(detention)。

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