電動車起飛
充電樁受惠


隨著愈來愈多國家宣布從2025年之後陸續禁止燃油車銷售,電動車已然成為電子各次產業兵家必爭領域;全球最大汽車市場中國也訂下2025年新能源車需新車總銷售量20%、2035年更需過半。但您可知這樣的目標,成敗竟在那小小的充電樁?


電動車起飛關鍵

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研究機構統計指出,預估2021年全球電動車銷量將以年增68%的速度達到500萬輛,到了2025年快速衝到1,643萬輛,中長期向上趨勢確立

但要支撐電動車飛快成長,充電基礎建設不可少,強攻電動車事業的電源龍頭廠台達電(2308)董事長海英俊更強調,電動車市場要起飛,關鍵還是在充電樁的佈建

呼應美國總統拜登在2.25兆美元的基礎建設計畫中,就將以1,740億美元(折合台幣近5兆元)廣推電動車、並在2030年以前將全美的充電樁從現有的2.9萬座增至50萬座。


另外根據中國所公佈的電動車產業年度研究報告更顯示,全球充電樁總投資金額到了2040年將高達5,000億美元,當中將近80%由民間企業分食市場,龐大商機換算台幣超過11兆元。

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充電樁商機誰吃得到?

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重電大廠華城(1519)指出,電動車要能普及,首先仍須解決民眾對駕駛電動車的里程焦慮,因此訂定發展「充電服務」的營運策略。預計2021年底前於全台建置20座快充設備及240座城市充電設備,未來每年將持續進行建站計劃。



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台達電認為,未來充電樁市場將是整套的能源基礎建設服務,台達電目前市佔率還不到1%,未來有望逐步成長,並認為該市場至2030年,全球產值將達350億美元。


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同樣也打入充電樁市場的的台灣電源供應器廠商,還有康舒(6282)、飛宏(2457),以及立德(3058)轉投資、由工研院正式輔導創業的電動車控制模組設計公司起而行綠能。

康舒在充電樁市場耕耘已久,目前已出貨給美系及日系客戶充電樁內的逆變器、轉換器產品,更看好充電樁快速充電市場,開發出40分鐘內可完成80%充電的「快充模式」。


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飛宏則專注在大巴市場、部分歐系客戶,快充技術最高可達360KW,並認為下半年充電樁產品將有機會放量。

而線材廠近年也跟著台灣電源供應器大聯盟進軍車用領域,在充電樁與隨車家充領域都已有實績出貨,有望成為新藍海。如卡位甚早的維熹(3501)未來幾年將直接受惠充電樁密度提高。


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至於被動元件,電感大廠奇力新(2456)在繞線、積層或一體成型等各式電感都有涉入;保護元件廠興勤(2428)與聚鼎(6224)也都有產品交充電樁,但共同點則為營收佔比仍低。



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製作小組

記者|邱建齊

設計|蔡涵綸