高教機


「國機國造」與「自研自製」

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何謂高教機?



自製好處何在?

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國內供應鏈共享成果,並留下30年運維商機

透過此次中研院主導的高教機自研自製,也讓國內相關供應鏈不僅可以拿下打造66架高教機的預算,未來還可以持續享受長達30年運維商機。 此次高教機國內供應鏈自製率大致上來到55%,雖然比重乍看不高,卻已領先國際。


設計源自IDF 部分零件可互通


此次高教機設計上,主要係以IDF戰鬥機做為修改,並採用大量複合材料打造而成,搭載國研飛行控制與航電軟體,確保日後可供更改精進能力;但因為材料的不同,雖然外型與IDF相似,高教機實質上有8成結構為新型設計,並採用與美方合資ITEC公司的F124-200TW發動機。也因為勇鷹保有與IDF一定程度的相似,部分系統件與IDF可互通,飛行員也受惠於此相似程度,可以縮短相關受訓時間。

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留下375億預算 多間廠商受惠

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此次高教機設計上,主要係以IDF戰鬥機做為修改,並採用大量複合材料打造而成,搭載國研飛行控制與航電軟體,確保日後可供更改精進能力;但因為材料的不同,雖然外型與IDF相似,高教機實質上有8成結構為新型設計,並採用與美方合資ITEC公司的F124-200TW發動機。也因為勇鷹保有與IDF一定程度的相似,部分系統件與IDF可互通,飛行員也受惠於此相似程度,可以縮短相關受訓時間。

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2022年低速量產 2023年交機高峰

生產時程上,漢翔指出目前預期2021年底正式展開量展、2022年低速量產,2023至2026間完成交機。


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延伸閱讀

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晟田為漢翔(2634)長期合作供應商,也可望受惠高教機商機,晟田主要替漢翔加工引擎零件,而在國產化比重提升下,據了解,漢翔可望釋出更多訂單,而高教機預計未來3~5年發酵,晟田不需要做額外投資,主要扮演支援漢翔的角色,公司表示,只要客戶有需求,能做的就盡量做。

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過去拓凱也與漢翔(2634)合作許久,近期漢翔亮相台灣自製高教機,拓凱也同樣在供應商之列,負責零件的生產製造,預計將在2026年以前生產66台。據了解,訂單金額約1億元左右,將在明年開始小量出貨、後年大量出貨,儘管對於單月營收規模落在5~7億元的拓凱而言,營收貢獻不大,但由於此案是由漢翔負責供應指定料源,拓凱負責生產製造,因此對拓凱獲利表現有所幫助。

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航太方面,今年營收估雙位數成長,主因台灣航太工業客戶下單需求提升,加上近期該客戶承製新式高教機帶動下,千附也雨露均霑接獲相關訂單,雖訂單金額推估不大,但仍不無小補;至於國防方面,今年營收也估優於去年,主因美系客戶上半年拉貨需求旺,展望明年,由於千附出貨予美系客戶除了電控箱、殼體之外,也將拓增產品線,發射器今年第3季於客戶端認證,預計第4季可小量出貨、明年將持續貢獻。



製作小組

記者|劉莞青

設計|邱郁雯