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2019年全球電動車品牌市占率




大陸集中式充電站成本占比




2019年大陸新能源車銷售市佔率




2019年全球前五大電動車銷售市場















  • 相關分析



市場主要電動車電池芯正級材料原料

製造商 正極材料 製造商 正極材料 製造商 正極材料
力神 磷酸鋰鐵 有量 磷酸鋰鐵 A123 磷酸鋰鐵
鎳鈷錳酸鋰 鎳鈷錳酸鋰 江森自控 鎳鈷鋁酸鋰
錳酸鋰 錳酸鋰 E nerDel 錳酸鋰
比克 磷酸鋰鐵 能元 鎳鈷錳酸鋰 鎳鈷錳酸鋰
光宇 磷酸鋰鐵 錳酸鋰 波士頓動力 鈷酸鋰+錳酸鋰
比亞迪 磷酸鋰鐵 Toshiba 錳酸鋰 Sony 磷酸鋰鐵
新能源 磷酸鋰鐵 Panasonic 鎳鈷錳(鋁)酸鋰 NEC 錳酸鋰
鎳鈷錳酸鋰 鎳氫 LGC 錳酸鋰
錳酸鋰 Sanyo 鎳鈷錳酸鋰 SBL 錳酸鉀
蘭陽 磷酸鋰鐵 鎳氫    
必翔 磷酸鋰鐵 昇陽 磷酸鋰鐵    

電動車馬達種類及特性

  直流無刷馬達
(Brushed DC Motor)
感應馬達
(Induction Motor)
永磁馬達
(Permanent Magnet Motor)
磁阻馬達
(Switched Reluctance Motor)
優點 .機構設計簡單
.控制能力佳
.成本低
.結構堅固
.壽命長
.高速運轉能力佳
.高功率密度
.體積小
.壽命長
.高動力
.無過熱問題
.體積小
缺點 .不宜在潮濕、易燃易爆環境中使用
.成本高
.體積大
.散熱能力差
.低轉速、低扭力
.體積大
.重量重
.轉換效率低
.易受高溫及高電樞電流的影響而減少磁力
.磁鐵礦來源有限
.馬達廢棄後的磁鐵回收問題
.轉換效率低
.控制器成本高

Tesla Motors主要零組件供應商

零組件 供應商
機電控制模組 致茂
扣鍵零件 世德
觸控面板 群創
馬達動力模組 富田
馬達加工組裝 公準
齒輪減速箱 和大
鋰電池 Panasonic
電池管理系統線束 貿聯
連接器、機構件、電池管理系統 鴻海

2015年各國新能源車輛補貼政策

中國大陸 電動乘用車國家最高補貼5.4萬,地方最高補貼6萬,加計免購置稅,車輛購買補貼最高可達12萬。
美國 分級補助,總重不逾8,500磅純電動汽車可減免3,500美元。
日本 純電動車等新能源汽車稅金減半,並給予同級別傳統汽車差價50%的補貼
德國 2015年前購買電動車,可享有10年免行駛稅優惠

2016-2020年大陸十三五充電設施獎勵制度

年度

大氣汙染治理重點省市

中部省市

其他地區

 

獎勵門檻(輛)

獎勵標準(萬元)

超出門檻部分獎勵標準

獎勵門檻(輛)

獎勵標準(萬元)

超出門檻部分獎勵標準

獎勵門檻(輛)

獎勵標準(萬元)

超出門檻部分獎勵標準

2016

30000

9000

每增加2500輛,獎勵金增加750萬元,獎勵金最高為1.2億元

18000

5400

每增加1500輛,獎勵金增加450萬元,獎勵金最高為1.2億元

10000

3000

每增加800輛,獎勵金增加240萬元,獎勵金最高為1.2億元

2017

35000

9450

每增加3000輛

22000

5940

每增加2000輛,獎勵金增加550萬元,獎勵金最高為1.4億元

12000

3240

每增加1000輛,獎勵金增加280萬元,獎勵金最高為1.4億元

2018

43000

10320

每增加4000輛,獎勵金增加950萬元,獎勵金最高為1.6億元

28000

6720

每增加2500輛,獎勵金增加600萬元,獎勵金最高為1.6億元

15000

3600

每增加1200輛,獎勵金增加300萬元,獎勵金最高為1.6億元

2019

55000

11550

每增加5000輛,獎勵金增加1000萬元,獎勵金最高為1.8億元

38000

7980

每增加3500輛,獎勵金增加700萬元,獎勵金最高為1.8億元

20000

4200

每增加1500輛,獎勵金增加320萬元,獎勵金最高為1.8億元

2020

70000

12600

每增加6000輛,獎勵金增加1100萬元,獎勵金最高為2億元

50000

9000

每增加4500輛,獎勵金增加360萬元,獎勵金最高為2億元

30000

5400

每增加2500輛,獎勵金增加450萬元,獎勵金最高為2億元