精實新聞 2011-05-03 18:39:34 記者 陳祈儒 報導
新普(6121)布局的電動汽車產業，被認為是未來該公司的成長動力。董事長宋福祥認為，車用電池在今年底到明年初僅開始放一些量出來，真正大量產時間約2013～2015年；重點在於中國大陸在電動車的電池規格何時確定，只要規格確定，大陸有95%的業者可能會關廠。他說，大陸央企普天正打算在數座試點城市布局電動的公交車(巴士)與電動計程車，一旦開始推動，就能帶動大陸新能源產業的發展，而大陸實驗中的電動汽車市場主要三種不同材質高功率車用電池，新普都有布局。
宋福祥透露，本(5)月19日在重慶市召開的汽車、物流與IT展覽會，新普也會展出示範用的電動跑車，使用新普自製的車用電池、電源管理系統以及電池置換設備，展現新普在電動汽車產業的企圖心。
宋福祥說，高功率的動力電池是要撒錢的產業，一旦大陸車用電池規格與材料確定之後，大陸國內企業大約有95%會因為標準化關係而會關廠。新普因為跟大陸大型企業合作，一定會跟上腳步。預計2011年下半年會有些車用電池的量出來，2012年也維持低量生產，也就是說高功率電池的進度，完全取決於官方對車用電池規格制定的時間而定。
針對法人對三星、LG等電池芯廠也要直接切入下游的高功率電池製造。宋福祥說，韓國同業所生產出來的高功率電池成本不可能便宜，而且車用電池市場餅很大，也不是一、兩家業者可以吃得下來的。新普的想法是，跟大陸同業一起合作打下車用電池市場。
對於近期大陸高功率車用電池的發展，宋福祥說，中國當地發展以磷酸鋰鐵的大電池為重心，而新普跟重慶當地業者合作的有採用三元素(鎳、鈷、錳)的小電池；不過，宋福祥也說，包括磷酸鋰錳的高功率電池等三種不同材料，新普皆有布局。
據他分析，三元素(鎳、鈷、錳)的小電池的充放電生命週期較短，約是1,000次左右，而磷酸鋰鐵的大電池充放電次數約是3,500次以上，但是缺點是體積較大、而且重量較重。
